从巴黎车展看中国车企走出去：需要“长期主义”，也需要“做好服务模范生”

巴黎车展,成为中国汽车品牌进入欧洲的“爱乐演奏厅”。

红旗、广汽、比亚迪、小鹏、零跑、东风风行、赛力斯、创维等多家车企,合奏出一出智能电动车的“中式交响乐”。

正如不同音乐家会有不同的艺术风格。功夫汽车在观看多家中国车企的发布之后发现,大家的重心也不尽相同。譬如,比亚迪选择了“秀肌肉”,从销量规模到产品规划再到全球建厂计划,直言 “颠覆市场”;红旗则站在中法建交60周年的高度,从品牌历史底蕴切入,诠释独特的中国美学;同为新势力且均与欧洲车企建立深度合作的小鹏、零跑,则聚焦技术和产品理念,全力塑造其科技先锋的形象。

然而,一家中国车企在巴黎车展的“演奏”,引发了海内外同行的共鸣。

这就是广汽集团。

功夫汽车注意到,广汽集团总经理冯兴亚的发布会演讲显得独树一帜。他用“三人行,必有我师”的谦逊态度,强调广汽将持续向欧洲同行学习融合;并以“长期主义”、“互惠共赢”的理念扎根欧洲。

发布会上,广汽集团首款全球战略车型——第二代AION V于欧洲市场正式发布。广汽集团也是巴黎车展上首个提出“融入欧洲、贡献欧洲”的中国车企,传递出东方文化独有的“亲和力”。

这种自信而又谦虚的态度,成为了巴黎车展的一股“清流”,受到了欧洲权威媒体的广泛报道和点赞。

(1) 格局打开,用谦逊的东方智慧融化隔阂

巴黎车展无疑是中国品牌进入欧洲市场的重要契机。然而,面对全然不同的市场环境和文化表达,中国车企也面临着更复杂的“出海课题”。

正所谓,气度决定格局,格局决定结局。要进入欧洲这样的成熟汽车市场,尤其在欧盟刚刚提高中国汽车进口关税的背景下,中国品牌应该秉承什么样的气度与格局呢?

广汽集团在巴黎车展上的答案,尤让我们印象深刻。

正如冯兴亚在巴黎车展发布会演讲的一开头,就表明了广汽集团进入欧洲市场的态度。

他引用了孔子——这位在全球影响深远的先哲的名言:“三人行,必有我师焉”。

第一时间,冯兴亚就用东方智慧,打开了广汽跨国合作的一扇窗,融化了中欧汽车业之间的“隔阂”。他用欧洲人听得懂的方式,结合中国人文化,传递出了谦逊、开放的合作态度。

事实上,广汽通过20年与丰田、本田的合作,已深刻领悟到车企全球化的精髓——扎根当地,互利共赢。这不仅是对商业逻辑的深刻洞察,也是能够为双方创造更多共同价值,实现真正互利共赢的基础。中国车企的谦逊态度,秉持开放合作的“大格局”,正是打破隔阂的良方。

其次,冯兴亚在演讲结尾,特别提及了中国月季扎根欧洲的故事。这也是一个在欧洲广为流传的美谈。拿破仑的皇后约瑟芬,通过引入和培育中国月季,栽培出享誉全球的现代玫瑰。这恰好也与中国花城——广州,法国花都——巴黎产生了美好的联想。

高山流水觅知音,冯兴亚提到的这个故事,旨在让法国人联想到中国汽车扎根欧洲市场后所能迸发的灿烂,绽放的芳香。显然,这也是快速建立品牌认同以及情感共鸣的一记“妙手”。

从以上两方面,我们可以感受到广汽集团进入欧洲市场学习融合真情实意,以及与欧洲同行和用户双向奔赴的态度。

在功夫汽车看来,中国汽车的出海,首先要做到的是尊重当地市场,融入当地文化,冯兴亚在巴黎车展上的演讲,无疑正是格局打开,用谦逊态度融化隔阂的高分表达。

(2) “扎根共赢”,需要“长期主义”做好“服务模范生”

众所周知,欧洲是全球汽车市场的“高地”。市场规模庞大、示范效应明显。

但欧洲市场也有自己的独特性,既是汽车的起源地,又是成熟市场。近年来欧洲积极拥抱电动车变革,但我们也要看到纯电市场增速下降,产业政策有回撤势头,市场短期风险正在上升。

面对市场不确定性的增加,中国企业更需要“长期主义”的战略定力。不应抱着“捞一把”、“试试水”的心态来欧洲“打广告”。而是要以“长期主义”为指引,建立 “合作共赢”体系。在这次巴黎车展上,以广汽为代表的中国车企,就以“长期主义”的获得了欧洲同行的高度认可。

从巴黎车展上,我们看到广汽发布的欧洲计划,就体现出“稳扎稳打”,“扎根共赢”的风貌,恰如冯兴亚在演讲中引用法国谚语所言:“一点又一点,小鸟筑成巢”。这从两方面可见一斑。

首先,广汽进入欧洲有着务实的产品节奏和丰富的车型支撑。尤其在智能化、三电技术上有着深厚的积累。

这次在欧洲正式发布的第二代AION V,拥有“长续航、快补能”的技术优势,WLTP续航可达520km以上, 15分钟充电即可提升续航255公里。新车配备的夸克电驱、弹匣电池,也是领先行业先进技术。据了解,广汽集团未来两年内,还将陆续在欧洲推出一款B级SUV和一款B级掀背车。预计今年内,广汽产品将初步进入部分欧洲国家,并于2028年实现全欧洲市场覆盖。

其次,在进入欧洲市场,以务实态度构建体系力,研发先行,再到产品与服务同步,做好“服务模范生”。

其实,早在2022年,广汽集团就在米兰设立了前瞻设计中心,并在荷兰开设欧洲总部。目前,广汽也在积极探讨未来在欧洲建立技术中心。2025年,广汽将完成欧洲中转仓建设,提升零部件供应效率。至2028年,广汽集团将逐步建立起覆盖欧洲绝大部分国家市场的服务保障体系,并在未来进一步发挥数字化服务优势。

在外界备受关注的欧洲建厂议题上,冯兴亚也作出了“有需求才有生产”的务实回应。构建完善服务体系,在欧洲市场赢得充分的需求,才是广汽集团在欧洲建厂的前提。

由此,从技术与产品积淀,到欧洲体系力构建,都充分展现了广汽集团在欧洲市场以用户为导向的市场计划。不徐不疾,坚定走“长期主义”,做好“服务模范生”,正是广汽集团“融入欧洲、贡献欧洲”的方法论。

(3)总结

中国汽车业要走向全球的星辰大海,需要把格局打开,更要坚定走长期主义。

这一次,从海外媒体反馈来看,以广汽集团为代表中国品牌,让海外媒体深刻感受到了来自东方的自信与“亲和力”。

路透社重点报道并肯定了广汽集团对待欧洲市场的开放态度,以及广汽的欧洲市场和新车计划。

欧洲媒体AssoDigitale则认为,广汽集团进入欧洲市场时机正确,恰逢人们对可持续发展和技术创新日益关注,电动、新能源也是目前汽车行业最关注的话题之一。AION V的进入不仅满足生态友好、可持续发展的出行需求,而且产品在技术和舒适性方面也展现出优势。

这些海外媒体的认可,也再次坚定了中国汽车业“走出去”应该秉持的格局与范式。

这次巴黎车展,让我们看到不同的中国企业对进入欧洲的不同思考,大家根据自身特点和对当地市场理解,选择了不同的道路。

在此其中,广汽的答卷无疑独树一帜。这也是中国品牌秉持东方智慧的一次精妙表达。（咸宁新闻网）