打造全路一流牵引供电综合所，为“轨道上的京津冀”赋能添翼

近日，作为贯彻落实京津冀协同发展战略的标志性工程——怀兴城际铁路廊兴段正式进入联调联试阶段，同时也标志着由中铁电气化局集团承建全线首座“三所合一”电力牵引供电综合所正式开始带载试运行。

怀兴城际铁路廊兴段全长39.339公里，设计时速200公里。全线设动车运用所1座、电力牵引综合所1座、分区所1座、10千伏配电所2座。此次带载试运行的是全线唯一110kV牵引变电所、开闭所、10kV配电所“三所合一”综合所，也是怀兴城际铁路廊兴段供电核心。

“将三个电压等级、应用功能完全不同的牵引变电所、开闭所、配电所合建，且全部作为室内布置绝非易事，具有建设难度大、施工标准高、技术要求严等特点。”中铁电气化局城际联廊坊东至新机场段四电系统集成项目经理李建介绍说。

在电力牵引供电综合所建设过程中，为全面响应京津冀公司“资源共享、集约高效、综合一体”建设要求，中铁电气化局集团从“功能、品质、形象”三方面入手，不断开展设计优化、工艺细化、技术攻关，为打造‘轨道上的京津冀’赋能添翼。

布局优化，坚持绿色先行。将BIM技术贯穿于辅助设计、方案优化、技术管理等环节，对所内设备安装位置、电缆路径、检修通道等进行了三维模拟和可视化分析，通过精准计算、科学规划，将供电、配电、变电等功能区域合理布局，提升了整体工程施工效率。与传统牵引变电所施工相比，综合所的建设大幅节省土地面积，减少所内设备及电缆数量，同时节约建设投资，真正实现了铁路绿色、低碳的建设目标。

工艺细化，塑造行业标杆；围绕“打造全路一流电力牵引供电综合所”目标，深入挖潜可实施、改进、完善、美化的亮点，编制了《电力牵引供电综合所建设方案》，结合项目地域文化特点，对电缆封堵、场坪排水、电缆夹层等32项配套设施进行优化，统一标准规范，并创新应用高压电缆旋转支架、防侵入系统、高分子防火防潮材料、高压电缆封堵模块、基础倒角工艺等先进技术，有效提升了综合所安全性及美观性。

智能引领，贯通建维融合。“我们始终坚持建维一体，以智能化引领综合所建设和管理。”在电力牵引供电综合所的建设过程中，中铁电气化局深入贯彻“建设为运营服务”理念，引进先进智能监控与调度系统，将设备参数、施工工序等信息录入智能管理平台，结合WBS分解形成标准数据体系，实现物资、进度标准化管理，确保建设过程可追溯、可监控、可管理，有力保障供电系统稳定运行。

据了解，怀兴城际铁路作为京津冀城际铁路网规划建设的重要项目，是北京新机场“五纵两横”综合交通网络的重要组成部分，也是落实京津冀协同发展重大国家战略、落实北京城市总规“一核两翼”空间结构的重要交通设施，对完善京津冀核心区铁路枢纽功能、实现轨道多网融合、铁路航空多式联运具有重要意义（中铁电气化局集团北京电气化公司  袁庆港）（咸宁新闻网）