中交车旺数字化服务驱动昆明路速物流下半场整装再出发

2004年，饶红亮刚刚步入物流行业，回想起刚入行的时候，饶红亮认为那是一个物流行业“野蛮生长”时代。当时社会经济高速发展，物流市场上“货多车少”，车比货更抢手，饶红亮回忆说，“那会只要能找来几台大车跑运输，就不愁没钱赚。”

当时物流信息化还不发达，主要靠“熟人介绍”或者传统的三方“信息部”等方式找车找货，饶红亮最初在一家三方物流公司打工，他的笔记本上密密麻麻的记着各种各样的企业运输需求和司机的联系方式，每天都要打上几十个电话，饶红亮说那时基本上“有车就有货，有货就能跑”。

在2019年，饶红亮通过多年做三方物流的行业经验积累，创办了昆明路速企业管理有限公司，如今公司共拥有几十台货车，主要从事的广州到昆明快递专线运输业务。

近些年，受到大环境的影响，饶红亮认为物流生意远远没有之前好做了，最直观的感受就是运价低了，油费涨了。以广州到昆明的专线运输为例，在市场好的时候，130方的货物，每台车跑一趟报价在20000元左右，现在市场价已经跌到了10000元。运费少了，但货主的要求却越来越高了，随着消费的升级，消费者对物流时效性的要求越来越高。目前的物流运输市场已经进入了比拼服务的时代，这也对物流企业的运输能力提出了更高的要求，甚至市场上有货主立下了“每迟到一分钟，罚款1000元”的规定。

从“增量市场”到“存量市场”，饶红亮认为，物流运输行业再也不是以前“三五辆车，七八个人”就能单打独斗的时代，新技术引领下的物流市场已经进入数字化、规范化、集约化竞争的新阶段。

在与中交车旺携手后，使饶红亮的公司实现了运输的数字化、透明化和在线化，提升了运输能力，并通过中交车旺获得了更多的货源和场景金融的支持，使公司在物流行业的竞争中得以稳步前行。

通过中交车旺自研的物流通系统，昆明路速实现了运输全过程的高效化和透明化。物流通平台基于车联网大数据和AI算法技术，拥有货车智能调度、ETA（预计到达时间）预测、货车路线导航、支付结算、金融服务、轨迹跟踪、呼叫等功能。接入物流通系统后，昆明路速实现了标准化的货物运输SOP，显著提升了企业的运营效率和客户满意度。同时，中交车旺也为昆明路速提供了广泛的货源信息和资源，使企业获得了更多的货源。通过中交车旺，昆明路速顺利承接了广东顺德至云南大理的专线业务，使公司的业务规模增长了25%。

除了运输服务外，中交车旺还为昆明路速提供油品金融服务。经过对企业的风控评估，昆明路速获得了中交车旺每月15万的油费垫款额度，极大地缓解了公司的资金压力，使公司能够更加灵活地安排运输任务和采购计划，提高了运营效率和盈利能力。

中交车旺作为中国领先的运力科技服务平台，构建了集运力、油品、金融、ETC和保险为一体的货运生态体系，为企业提供了更加全面、高效的物流解决方案，使得企业在物流行业的竞争中更具优势。

饶红亮从事物流行业二十余载，深感物流行业的发展日新月异，市场竞争日益激烈。为了寻求更大的发展，他积极寻求与行业领先者的平台进行合作。接下来，昆明路速还将继续与中交车旺携手合作，共同探索新的市场机会和发展空间，进一步增强公司实力。

在物流行业的“下半场”，中交车旺将积极接纳更多合作伙伴，携手共进，共同应对市场挑战。通过合作与创新，与合作伙伴们实现共创共赢，推动物流行业的发展与进步。