北京大兴首条氢能公交亲体验，苏州金龙示范先行助推绿色新未来

你坐过氢燃料公交车吗？你知道加一次氢能跑多远？你知道氢能公交行驶中排出的是水吗？还有氢燃料公交坐上去有什么不一样？今天咱们就来探寻一番！

2023年5月，北京大兴国际氢能示范区首条氢能公交线路正式上路，从此开启氢能绿色出行新时代！一幅“氢城”美好画卷由此展开，镌刻在京城奔涌的时代浪潮中。而该条路线正是由北京兴顺达客运有限责任公司运营的兴40路，首批投入的10辆10.5米氢能车，清一色苏州金龙海格蔚蓝KLQ6106氢燃料公交。

当氢能遇上城市公交，美好出行即在眼前。映入眼帘的海格氢能公交无论从哪个角度看，都是一道靓丽风景线。车身长10.5米，核载80人，蓝白相间车身外观与蓝天白云相映衬。车身上醒目“大兴国际氢能示范区”以及“氢燃料电池客车”等字眼无不说明这是国家重点氢能示范项目，是未来“氢能综合创新生态圈”构建的关键一环。

车辆采用低入口一级踏步设计，更加方便老人、小孩上下车，贴合国家适老化发展。据公交驾驶员介绍，兴40路线路是从中关村医疗器械园-青云店镇东店，全程共有37站，单程32多公里，也是兴顺达线路较长、人流较大的重点公交线路，途经了大兴南部重点发展区域和乡镇，联通了生物医药基地、大兴国际氢能示范区。而乘坐这趟车有很大一部分人群就是老人、小孩、年轻人，一级踏步平地板设计也让乘坐更便利、更安全。

此次体验线路从中关村医疗器械园出发，前往天堂河小区，共14个站点，从一开始的搭乘到下车，整个旅程大约25分钟，一路乘坐非常方便。上车微信公交码刷卡，仅需一两秒。车内空间宽敞舒适，夏季全程空调开启，清心透凉，告别炎热酷暑。怕太阳晒还有遮阳帘，非常贴心。

当车辆起步，氢能的优势体现得淋漓尽致。每次车辆进站停靠、起步，我们都可以感受这款氢能公交车快速的起步和平稳的加速，整个过程没有任何卡顿、顿挫，非常平顺，也让乘客的乘坐体验非常愉悦。车辆采用无级变速器，换挡非常平稳，几乎感觉不到变速的过程，不容易晕车，老少乘坐都舒心。

整个行驶过程中，车辆的噪音非常小。得益于电动驱动技术和氢燃料电池的双加持，从根本上降低了车辆的噪音和振动，从而创造出更加静谧的乘坐环境，让你坐在车内几乎感受不到任何噪音，也更享受旅程。

一路运行平稳，无震动和噪音，氢能在城市公交使用及节能方面更具优势，也非常适合城市公交实际应用场景。据公交驾驶员介绍，氢燃料车辆与传统公交相比，工作原理由氢气和氧气的化学反应产生电能，由电能驱动电机，跑起来之后，车辆没有发动机的聒噪，没有变速箱的顿挫，安静且平稳，而且无机械损耗，能量转化率高。当电池充满时，车辆可以切换全电模式，氢能损耗更少。

资料显示，此次兴40路投入的苏州金龙海格氢能公交车搭载92kW燃料电池发动机，产品安全性与可靠性历经各种严苛实车验证，且环境适应性更好，氢耗更低、续航更长，应用场景广泛。每辆车上都载有7个高压储氢装置，放置车顶，加满一次氢气，续航里程超过400公里，完全满足运营要求。

“每天自己要跑四个来回，往返一次大概65公里，平均一天跑260公里”，公交驾驶员说，“这车满载开空调，都足够车辆一天半行驶，完全没有里程焦虑。”

“加氢也方便，青云店镇京福路就有一个油氢一体加氢站，设计规模为日加注35MPa氢气1000kg，这也是兴40路会经过的路段，每天路过途中加一次，每次加氢仅仅10分钟左右，非常快速。”公交驾驶员告诉我们。

更重要的是，这是一款真正绿色无污染的车辆，氢能转化过程不涉及燃烧，产物仅为电、热和水蒸气。没有尾气排放，没有二次污染，唯一排出的就只是水，这就是氢能的魅力。据研究表明，氢燃料公交单车运行每1万公里，即可实现二氧化碳减排11.8吨左右，将有效助力我国实现“双碳”目标。

通过此次体验，感受颇深。近年来，大兴区彻改生态环境和城乡面貌，重塑“高精尖”产业格局，加快氢能建设，改善民生出行。

7月25日，又一批苏州金龙海格氢能大巴在北京经开区氢新开跑，这也是北京经开区第一批互联网+氢能通勤巴士。苏州金龙海格客车正携手产业链相关企业，以技术创新和模式创新，努力拓展氢能应用场景，助力大兴跑出氢能加速度。