为行业带来全新思路！爱驰无惧新能源汽车补贴

新能源市场开年就迎来王炸——国补到期。比亚迪等销量上相对强势的品牌选择涨价；魏牌、零跑、岚图等车企或出于销量考量或出于用户考量，则是自掏腰包补齐了差价。2023年，将会是新能源真刀真枪和燃油车拼杀的一年，也是新能源的大考之年。对于传统造车品牌来说，或许还有家底进行市场竞争与消耗，但是对于国产造车新势力品牌来说，未来要如何走出自己的“玩家路线”？是“玩世不恭”还是“玩出花样”？

我们从一个造车新势力中看到了不慌张的表现，它就是爱驰汽车品牌。很多品牌在国补“退场”时，选择了涨价、或者降价，而爱驰汽车品牌则始终保持一个价格，这也可以看出该品牌的从容。

爱驰汽车品牌的从容与底气来自“不玩票”的长期主义，很多新能源汽车CEO在公开场合发表演讲时，我们总能听到自动驾驶、自动驾驶、还是自动驾驶。但爱驰汽车无论是董事长、还是副总裁，都在提全球化、品质、安全，这就可以看出这个造车新势力与其他新锐品牌不一样的地方。

爱驰董事长张洋此前表示：“爱驰汽车自创立之初，就致力于让中国的智能电动汽车加入全球市场的竞争中去。”从目前战绩来看，这家造车新势力确实是肩负起了中国智造的使命，走出国门，在国际市场上展现国民品牌实力。

去年11月末，中国新能源汽车全球化先行者爱驰与总部位于曼谷的泰国企业菲尼克斯电动汽车有限公司（下称：菲尼克斯EV）正式签署战略合作协议。根据协议，菲尼克斯EV计划在未来五年左右的时间，共计向爱驰采购约15万台新能源车用以零售和运营，涵盖爱驰全部系列车型，这是迄今为止中国造车新势力在海外的最大合作计划。

领先的海外布局、出色的海外成绩，是爱驰汽车无惧新能源国补退场的原因。而爱驰汽车的发展也可以说是中国制造业发展的缩影。爱驰U5、爱驰U6均诞生于以工业4.0标准建的爱驰超级智慧工厂。爱驰将前瞻智能、大数据应用以及全球标准下的质量管控体系引入制造生产的每个环节，实现了高效而精密的生产作业，使U5、U6整车质量标准达到国际标杆水平，这是为什么能够获得超严苛WVTA认证的原因之一，也是爱驰汽车品牌“捷足先登”海外市场的原因。

以上这些就是爱驰汽车国补褪去之后的底气所在，爱驰汽车拥有自产自研技术能力，这也能够构成一个差异化的领先新能源汽车体验。对于重视安全、品质的消费者来说，爱驰汽车极具吸引力。同时爱驰也是新能源汽车品牌中较早开启全球化的品牌，这也是爱驰底气所在，可以在更多市场“汲取”市场份额，相信在2023年中爱驰将带来惊喜的全球销量表现。