年轻人的第一台车，长安深蓝SL03超集电驱系统解析

近几年越来越多的新能源汽车品牌都开始“内卷”起来，而国内市场的新能源汽车销量也呈现逐步的增长，对于众多的消费者而言，燃油车的地位现在开始逐渐被新能源汽车取代，但是大批的新能源能否占据市场的主导地位，还是需要一定的时间的，而国产的长安也“不甘落后”推出了长安深蓝SL03(图片|配置|询价)来回馈市场，下面小编就来和大家说说这长安深蓝SL03的具体构造。

整体结构设计层面

长安深蓝SL03最低售价：16.89万起

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首先从大致的外形来看，确实一眼就能看出这是台新能源汽车，封闭的进气格栅搭配不规则形状的LED大灯，在加上下方两个异形的LED雾灯整车看起来科技所带来的未来感还是非常不错的，整车配备的门把手也属于隐藏式，既降低了整车的风阻系数又提升了颜值，搭配下方的“海星”式五辐式轮毂，使整车跟它的名字“深蓝”更加贴近。

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长安深蓝SL03全车尺寸为4820x1890x1480mm，最大轴距为2900mm，而且全系采用后轮驱动，配合后H臂型多连杆独立悬架系统，强调运动属性。当然长安深蓝在实际装车后的CLTC情况下，电耗低至12.3度电每百公里，而续航里程可达700km以上，同时因为有超集电驱系统的缘故性能不俗，其百公里的加速仅5.9s可以说这样的表现对于一台新能源车型来说是非常不错的了。

超集电驱系统结构设计

我们都知道作为电动车的主要核心为三电系统，也就是电动机、动力电池和电控系统。而长安深蓝SL03给大家带来的是超集电驱系统，在技术水平属于行业顶尖水平。那么很多人可能对超集电驱系统有些陌生，它到底是什么呢？

其实现在市面上电动车的电驱系统都是三合一电驱系统技术，由电机、电控和减速器集成。而长安汽车发布的新一代超集电驱则是七合一电驱系统，这套电驱系统将电机、减速器、电机控制器、DCDC、DCAC、直流升压、高压分线、交流充电等多功能深度集成于一体，拥有全球首发的高频脉冲加热技术，效率是该电驱的核心。

而相较于其他新能源车型传统的三电系统，长安汽车的新一代超集电驱体积比一般的三电电驱要小，重量也减少了许多，而功率的密度提升了37%，噪音方面降低了15%，整体的效率提升了5%等等特点，可以说实现了“行业超高电驱总成效率”和“全球首发电驱高频脉冲加热技术”两大技术突破。

高频脉冲加热技术

并且我们都知道新能源汽车虽好，但是其动力在不同季节下的续航里程是不一样的，比如在冬季的续航对于一般新能源车型来说都会有所下降，而长安深蓝SL03却可以实现全路况超低百公里电耗以及有效提升冬季低温续航里程40-70km。这就足以可见长安汽车对于深蓝下的力度还是很大的。

而长安深蓝SL03为何能在如此寒冷的冬季依旧能够动力强劲原因之一，就在于长安深蓝这套电驱系统效率高、省电，性能突出，在等同续航参数下，无需让消费者承担增加电芯的成本，而且通过集成化能进一步提升平台生产效率，甚至可以通过多种动力构型分摊成本。在不加钱的前提下，实现了更可靠的续航，并降低购车负担。另外，针对冬季电车用车的焦虑，针对冬季低温充电差、性能差的行业普遍性痛点，长安深蓝电驱系统搭载了——微核高频脉冲加热技术。

最后：现在的新能源汽车都在各自的领域里不断发展，在这个黄金发展时期，无论是新势力还是老势力都在互相竞争。通过新一代超集电驱和各种技术都让我们了解到长安深蓝SL03的设计，你会选择它作为爱车吗？