四川宜宾“逐”绿前行，宁德时代领军动力电池产业“零碳”发展

中国经济导报、中国发展网 记者崔立勇报道

岷江和金沙江在四川宜宾相拥，汇合为长江。长江自此称“长江”，宜宾三江口也被称作长江干流“零公里”。

在三江口，红鸥翱翔，鱼群畅游。从此向东北方向驾车不到30分钟，站在三江新区东部产业园的时代公园高处俯瞰，动力电池产业链上多家企业的厂房依次铺陈，产业“集群”的力量扑面而来。其中，“链主”四川时代1-6期项目的车间和配套设施在大地上已然不是一座或一块，而是广阔的一片。

作为长江首城，宜宾无论是在长江大保护上，还是在动力电池等低碳产业的建设上，生态优先被当作经济发展的前提，绿色铺就高质量发展的底色，“零碳”梦想成为现实。

金沙江、岷江在宜宾交汇，形成了三江汇流的壮阔景象，滚滚长江自此东去，出三峡、过平川、入东海。

好水出好酒，水电助降碳

宜宾以美酒闻名于世，五粮液几乎家喻户晓。2019年，宁德时代在宜宾的全资子公司四川时代的动力电池生产基地项目落户，宜宾进而构建起动力电池整条产业链，助力当地经济再次腾飞。

2022年，宜宾动力电池总产值达到889亿元，同比增长4.5倍。这也直接拉动全市规上工业增加值增长11.9%，对宜宾经济增长贡献率达56.5%，动力电池也成为与白酒并驾齐驱的支柱产业。

2023年6月，在世界动力电池大会上，中国轻工业联合会、中国电池工业协会授予宜宾“中国动力电池之都”称号。“中国酒都”宜宾拿到一张新的“国字号”名片。

此前，中国科学院院士欧阳明高表示，中国动力电池产业将西移，宜宾“将成为全球动力电池生产基地”。三江新区东部产业园的工作人员告诉本报记者，如今鳞次栉比的动力电池生产车间在几年前还是荒地。2020年宜宾动力电池产业产值不足20亿元，短短几年间这一数字翻了数十倍。

“十年禁渔”初见成效，长江生物种群恢复性增长。冬日的下午，外卖小哥在宜宾三江口喂鱼。

追问动力电池产业链从无到有、迅速壮大的原因，这是宜宾紧抓新兴产业筑巢引凤、加快产业优化转型的结果，也与长江横穿宜宾的地理特点有关。

宜宾坐拥长江主航道的区位，从宜宾通过长江将货物水运至上海，价格仅为陆路的1/6。

四川是绿电大省，清洁能源占全省的85.5%，其中水电装机量居全国首位。宜宾也是西电东输基地，每年发电量超过300亿千瓦时，70%以上是水电，电价低于东部地区，这有效降低了动力电池生产企业的生产成本。

更为深远的意义在于，水电作为“绿电”将为动力电池应对“双碳”目标的时代命题提供帮助，减少动力电池生产全过程的碳排放，满足国内外市场对电池生产节能降碳的要求。据了解，宁德时代宜宾工厂80%以上的用能来自水电，由此每年可减少40万吨碳排放。

“地处金沙江、岷江、长江三江汇合之处的宜宾，具有丰富的水能，在发展绿色产业链、降低能耗和碳排放方面，具有较好的竞争力和得天独厚的优势。”中国能源研究会常务理事李俊峰不久前在宜宾举行的光伏产业高质量发展大会上表示。

建成全球首个电池零碳工厂，全国1/6动力电池更绿色

我国新能源汽车持续爆发式增长，2022年产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一，销量占全球的60%。中国汽车工业协会的数据显示，今年10月，中国新能源汽车产销同比分别增长29.2%和33.5%，市场占有率达到33.5%。

大力发展新能源汽车，实现交通领域的碳减排，已是产业和大众的共识。但是，这仅仅是指新能源汽车使用端，在生产端特别是动力电池环节，降碳步伐同样需要关注。

动力电池是新能源汽车的“心脏”，是核心“三电”（电池、电机、电控）中成本占比最高的部分。有研究显示，动力电池生产环节的碳排放约占整车生产的一半。

正因为如此，整车企业降碳目标的实现，必须有动力电池降碳的强力支撑。欧盟是中国动力电池“出海”首要目的地，2023年8月正式生效的《欧盟电池和废电池法规》对动力电池“碳足迹”等制定了明确且严格的要求，自2025年2月起，动力电池以及工业电池必须申报产品碳足迹才能进入欧盟市场。

动力越强，压力越大，动力电池降碳的重任毫无疑问压在宁德时代的身上。全球1/3的动力电池产自宁德时代，宁德时代动力电池使用量2017—2022年连续六年位居全球第一，全球市场占有率达36.8%。全国近1/6的动力电池来自四川时代，2022年产销动力电池72GWh，占动力电池全国总销量的15.5%。

四川时代1-6期鸟瞰图

四川时代总经理朱云峰此前介绍，四川时代从筹备就开始规划零碳工厂路径，通过在能源利用、交通和物流、生产制造等环节不断改造和创新，减少碳排放的同时，用更少的原材料做出更多更好的产品。

2021年，四川时代达成碳中和。2022年3月获得国际权威认证机构SGS颁发的PAS 2060:2014碳中和认证证书，证明该工厂从2021年1月1日至12月31日达成碳中和，成为全球首家电池“零碳工厂”。同年11月，四川时代零碳实践案例入选《2022 企业气候行动案例集》，并于联合国气候变化大会第27次缔约方会议上进行发布和展示。

实现“零碳”，新技术不可或缺

全球首个电池零碳工厂是如何建成的？100%使用零碳能源并不能满足四川时代对低碳的全部要求。本报记者在现场发现，零碳的成果得来不易，不仅需要在生产的每个环节和工厂的每个角落多措并举，而且需要利用新技术对降碳“吃干榨净”。

四川时代从筹备期就开始规划“零碳工厂”路径，减少碳排放

四川时代自主研发了CFMS智慧厂房管理系统，并在厂区中铺设了超过4万个环境探测传感器，通过窄带物联网（NB-IoT）采集，全域厂房设备被100%在线监控，状态参数实时上传，数据快速交互。AI系统通过计算这些数据，优化节能方案，并为每台设备量身定制最优的运行参数。工厂“聪明的大脑”实现自动寻优和主动式控制，节能率达8%，预计每年避免19792吨二氧化碳当量排放。

四川时代还搭建了数字化生产中控管理系统，控制设备定量化运行、节能化排产，全局化目视管理可大幅降低工序损失，预计每年避免15020吨二氧化碳当量排放。

此外，四川时代在物流链条以及厂区交通中广泛使用无人驾驶物流车、电动叉车等，实现供应商工厂、原料仓库、加工工厂、成品仓库、客户工厂之间零碳运转。

2019年落地以来，四川时代动力电池生产基地项目已扩展至10期，总投资560亿元，成长为全球最大的动力电池基地之一。四川时代的工作人员告诉本报记者，各期项目已实现柔性生产，可根据市场具体需求快速调整生产配置。

2022年10月，四川时代入选全球“灯塔工厂”。世界经济论坛指出，应用人工智能、工业物联网和柔性自动化技术，生产线速度提升17%，优率损失降低14%。

新技术是实现“零碳”不可或缺的工具。记者在生产车间了解到，涂布工艺将已搅拌好的浆料均匀地涂抹到厚度仅有几微米的箔材上，这也是电池极片制造最重要工艺之一。因为经过高温烘烤这一工序，所以涂布机是电池生产中的碳排放大户。四川时代通过涂布机智能待机、烘箱运行频率平衡等技术，预计每年避免23337吨二氧化碳当量排放。

降碳不止在车间，更形成“链”和“环”

降碳并不限于生产车间内部，本报记者在宜宾三江新区发现，动力电池产业的降碳正在以“链”和“环”两种方式向纵深推进。

“链”是指打造电池全产业链的碳中和。“链主”宁德时代的到来盘活了宜宾动力电池产业。天宜锂业、贝特瑞（四川）、中材锂膜、长盈精密、科达利等一大批企业集中在宜宾，几乎涵盖了动力电池产业链的各个环节。

本报记者在宜宾锂宝新材料有限公司了解到，作为四川时代上游原材料重要供应商之一，宜宾锂宝致力于研发和生产锂电池正极材料。2018年第一条生产线投产试车，预计2025年年产15万吨锂电正极材料。

宜宾锂宝新材料有限公司开发了行业领先的智能管理系统，通过对厂房系统及设备运行数据的自动获取，实现数据的互联互通和自动储存，智能化、信息化的控制平台实现制造全过程安全可靠、高效节能、绿色低碳运行。

2023年4月，宁德时代宣布将在2025年实现核心运营碳中和，2035年实现全价值链碳中和。宁德时代也是中国第一家正式承诺碳中和达成时间的大型电池企业。打造零碳工厂的同时，宁德时代也在积极探索实现电池全生命周期的碳中和路径——利用专业工具与数据库，建立产品碳足迹的构成模型，率先在行业内开展产品全生命周期碳足迹核算，以协助上游企业减碳。

宁德时代还启动了“CREDIT”价值链可持续透明度审核计划，利用大数据综合评估助力形成供应链可持续发展表现指数，帮助产业链上的企业找到可持续发展路径。

“环”是指探索电池全生命周期的碳排放管理。宁德时代从电池设计之初即注重长寿命、易拆卸、易检测。整车报废后，可以对退役电池进行健康状况评估，进行分批处理。状态良好的电池进入储能、物流等场景进行梯次利用；状态不佳的电池进行再生处理，提取电池中的金属元素，再次加工制作成电池生产的正极材料。在这个过程中，镍钴锰金属材料的总回收率超过99.3%。据了解，2022年宁德时代共回收10.12万吨电池实物废料。

2023年7月，四川省委、省政府出台《关于支持宜宾建设生态优先绿色低碳发展先行区的意见》，支持宜宾加快经济社会发展全面绿色转型，建设生态优先绿色低碳发展先行区。动力电池正成为宜宾绿色低碳发展的生动缩影。作为动力电池产业先行区和主战场，三江新区也正将“1+N”动力电池绿色闭环全产业链生态圈变为现实。