创新技术快速落地，宁德时代神行超充电池“上车”奇瑞

中国经济导报、中国发展网 记者崔立勇报道

“神行超充电池是宁德时代从消费者最真实的需求出发，结合我们最先进的技术，所打造出来的产品。在创新技术和极限制造的加持下，我们让神行超充电池成为一款人人可享，车车可用的电池，以‘神行速度’，加快实现全民超充的美好时代。”在日前举办的“2023奇瑞科技DAY”上，宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕表示。据悉，宁德时代神行超充电池于当天正式落地奇瑞星途星纪元车型。该电池自发布到首发车型仅用时2个月，真正实现了“充得快、上车快、量产快”的神行速度。

当前，中国新能源产业高速发展，在产业崛起的背后，科技创新扮演着重要角色。以宁德时代为代表的科技创新企业跑出的“神行速度”，为产业的高质量发展添加了不少助力。

“上车”速度快，透露出多个信号

今年8月，宁德时代对外宣布神行超充电池的相关信息。神行超充电池也被业内视作全球范围里第一个能够实现4C超充的磷酸铁锂电池。

4C充电也是“快充”的代名词。可以简单地理解，1C充电可在60分钟将电池系统电量充满，2C充电在30分钟内充满电，3C充电在三分之一小时内充满，4C代表15分钟可将电量充满。4C快充势必给消费者的用车方式带来巨大改变，对市场而言无疑充满吸引力。

宁德时代在超充电池领域的技术成果并不出乎市场的意料。近年来，无论是整车企业还是动力电池公司，都在加速快充技术的研发，快充也成为产业的必争之地。在2017-2022年，宁德时代动力电池使用量连续六年全球第一。2023年上半年，宁德时代动力电池使用量也是全球第一。宁德时代电池装车量约等于第二、三、四名比亚迪、LG新能源、日本松下的电池装车量加总。宁德时代有理由有能力扛起快充技术的大旗。

在短短的2个月内，神行超充电池已经落地奇瑞、阿维塔、哪吒、北汽等多家汽车品牌。值得注意的是，神行超充电池从宣布到实际“上车”的速度之快时间之短仍然令市场感到振奋，表明了神行超充电池实现量产已毫无疑问，产品获得了车企的广泛认同，同时显示出宁德时代多方面的综合实力。

众所周知，从技术到产品量产并不容易，必须在一条看不见的鸿沟上实现“惊现一跃”。在多个不同产业，很多技术从认证到量产需要2年或者更久的时间，很多技术“看起来很美”，但是产品量产却屡屡不能如期实现，“跳票”的情况不胜枚举。

神行超充电池在多个汽车品牌快速“上车”透露出多个信号。首先，神行超充电池的成本控制得到市场认可。经济性是从技术到产品的关键考量因素。新能源汽车车企对整车成本非常看重，市场对价格也普遍敏感。因此电池产品虽好，但也不能太贵。尽管宁德时代并未透露电池价格，但是追究性价比的车企开始应用，证明神行超充电池的成本具有竞争力。

其次，神行超充电池的安全性得到市场检验。安全可靠是车企整车生产的铁律，也是电池等产品“上车”的前提条件。神行超充电池在研发之初就着力克服快速补能带来的安全挑战。研发团队通过改良电解液基因，有效减少固液界面反应产热，同时配备高安全涂层隔膜，增强耐热性，为神行超充电池上了一份“双保险”。高焕介绍，宁德时代还利用智能算法对电芯内部全局温场进行实时计算和管控，既着眼于电芯超充性能充分发挥，又关注电池使用的安全边界，实现电池安全和性能的双赢。

第三，神行超充电池的快速量产反映出宁德时代过硬的产能水平和稳定的供应链水平。电池特别是高性能电池的生产必须经过多个工艺环节，其中检验检测环节更是不可或缺。神行超充电池大量“上车”的背后是原材料、生产设备、生产流程等一整套软硬件的有力支撑。

内外因驱动，新能源产业“开道超车”

“中国绿色能源技术已实现了群体性重大突破，处于世界领先水平。”今年9月，中国工程院院士、国家制造强国建设战略咨询委员会主任周济曾公开表示。中国新能源产业的发展状况也曾引发特斯拉首席执行官马斯克感叹：“似乎很少有人意识到，中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。”

据国家能源局及咨询机构SNE Research统计数据来看，我国生产的光伏组件、风力发电机占全球市场份额的70%，新能源汽车动力电池装车量占世界的60%。在新能源领域，我国担当得起“领先”之称。

向外探伸，新能源超级产业链之所以能取得领先的市占率，重要原因在于政府政策的顶层支持和鼓励，真正解决了产业“立”的问题。2022年1月，习近平总书记在中共中央政治局第三十六次集体学习时强调，要把促进新能源和清洁能源发展放在更加突出的位置。同年5月，国家发展改革委国家能源局发布了《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》，为新能源产业发展注入“强心针”。

向内追寻，科技创新唱好咏“碳”调成为推进新能源产业高质量发展的主要因素。这一点，《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》就有迹可循。该方案指出，要坚持创新引领，强化创新驱动，优化产业科技创新并加强关键技术领域标准研究。

“技术创新一直是宁德时代矢志追求的，是我们的内核驱动。”高焕表示。他还透露，宁德时代是全球首个在磷酸铁锂上实现了4C超充的企业。其推出的神行超充电池重新定义了磷酸铁锂，让磷酸铁锂变得不一样。根据中国电池创新联盟1-9月份的数据来看，目前市场上铁锂的装机量占总装机量的将近70%，但是现在主流充电，充满还需要1个小时左右，快的40分钟，慢的1个小时，低温下可能更长。而神行超充电池实现了充电10分钟、神行800里。

这一强大的创新能力背后，是宁德时代全球领先的持续性研发投入。据了解，宁德时代在研发上的投入连续多年全球第一，近6年累计研发投入400多亿，研发投入的营收占比高达5%-7%。目前有近1.8万名研发技术人员。技术专利增速行业第一，累计申请22039项专利，其中发明专利占70%，已授权专利8000多篇，专利增速高达63%。为了推动重要示范项目落地，宁德时代还成立了21C创新实验室电化学储能技术国家工程研究中心等科研中心，和106所高校、29家科研所、6位权威院士专家建立了深入合作。

值得一提的是，宁德时代的每次创新，都在打破行业固有认知，创造巅峰标准。从2019年推出全球首款CTP技术；到2021年发布第一代钠离子电池；到2022年发布续航超1000公里的麒麟电池；再到2023年推出航天级应用的凝聚态电池。

勇立时代潮头，树立创新驱动及示范效应

在新能源产业高速发展的同时，中国汽车产业经过70年发展，已走在全球新能源汽车的时代潮头。截至目前，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，美洲地区新能源汽车销量份额有望在近两年内快速增长。预计到2024年，中国新能源汽车销量占比为65.4%，欧洲为15.6%，美洲为13.5%。

在新能源汽车的核心零部件动力电池领域，中国电池已然成为行业领头羊。今年上半年，全球装车量前十大动力电池企业中有6家是中国企业，其合计市占率达62.6%，较去年提升了5.9个百分点。作为全球最大动力电池企业，宁德时代动力电池市占率连续6年排名全球第一，储能电池市占率连续两年全球第一。2023年上半年，宁德时代动力电池、储能电池市占率也是全球第一。其中，动力电池市占率为36.8%。高焕强调：“市占率肯定是和市场上车型每个发展阶段的需求以及对成本的敏感程度相关，但是我想市占率肯定不是维持不变的。我们在全球的市占率还在突破，最终还是要看如何满足终端对电池的需求，这是我们的出发点，也是我们的初心。”

新能源汽车产业崛起背后，蕴藏着中国新能源企业的“科技创新之光”，产业的高质量发展是诸多企业通过科技创新攻关卡脖子技术、惠及大众的不懈努力。从智能制造、电池电机技术的不断突破，到三电管理系统的更新换代和续航里程的迅速提升，得益于创新技术赋能，中国新能源企业持续突破行业的核心技术。此次落地奇瑞的神行超充电池适合全气候工况，不仅高温充得快，在零下10摄氏度环境中，30分钟就能充到80%，真正做到全温域闪电快充。不仅如此，神行超充电池既保证能量密度做到700公里以上足够的长续航，又能够实现超快充，而且在零下10摄氏度零百加速性能不衰减，未来还将在创新技术和极限制造的加持下，成为一款人人可享、车车可用的电池。

新能源产业链的高速发展，也在一定程度上凸显了产业顶尖企业的带头示范效应。作为全球汽车技术创新的核心阵地，中国新能源企业的创新逆袭代表着中国新能源汽车产业在全球市场的崭露头角。作为民营企业标杆，宁德时代发挥示范效应，不仅以高质量产品与服务，提升世界对中国品质的认可，还携手新能源产业链一起出海。据悉，宁德时代关键原材料国产化率达80%，设备国产率达95%。宁德时代还计划和奇瑞在海外市场同步推广神行超充电池车型，开拓欧洲、中东、东盟、北美市场，共同推动全球电动化和国家“双碳”目标的早日实现。“我们也为国内新能源车企出海提供核心竞争力，助力国内车企在海外市场提升其品牌和服务。宁德时代动力电池技术、神行超充电池的超强性能在全球范围内都是具有竞争力的，我们会和产业链上更多伙伴强强联手。”宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕补充道。

科技创新引领，新能源产业将稳步迈入2.0时代

从一棵棵小苗到大树参天，再成长为一片森林。时至今日，在数年的高速发展之后，新能源产业已走过半程，进入2.0阶段，结构化产能过剩将成为产业常态。

在新能源产业进入2.0阶段、规模效应需求下，如何迭代技术、赋能高质量发展将成为决定产业未来的重要方向。正如宁德时代董事长、总经理曾毓群所讲：“对于行业来说，动力电池行业已迈入了从‘有没有’到‘好不好’的新阶段。对于企业来说，要从具备生产动力电池的基础能力，向更负责任、更高质量、更创新的生产和服务过渡；对于广大用户来说，动力电池从‘有’到‘好’意味着从满足其电动汽车使用的基础需求，到能够让其体验到更高品质的产品和服务。”

“我们将持续进行前沿技术研究和产品研发，密切关注市场需求和技术发展变化，坚持创新驱动，保持在动力电池全技术路线方面的领先优势。”高焕表示。