粤港澳大湾区城际铁路未来将“一张网”运行“一张票”通行

中国经济导报 中国发展网 冯能文、聂金秀、记者罗勉报道  从广东省交通运输厅了解到，广东省地方标准《广东省城际铁路设计细则》通过专家评审，大湾区城际铁路高质量发展又迈出坚定有力的一步。

粤港澳大湾区城市开发程度高、经济发达，人口密度大，部分引入城市中心的城际铁路与城市轨道交通衔接紧密，具有城际和市域线复合功能。按照国家和省委、省政府部署，未来大湾区将推动多层次轨道交通融合发展，城际铁路实施公交化运营，实现大湾区城际铁路“一张网”运行的目标。这对大湾区城际铁路工程的规模控制、公交化服务水平、系统能力与城市地铁融合发展等方面都提出了较高要求。

数据显示，广东已建成城际铁路运营线路482公里，在建城际线路274公里，总投资1176亿元，对提升群众出行便利水平、促进沿线地区经济社会发展发挥了重要作用。但对标“交通强国”“交通强省”建设目标、大湾区发展需求和人民美好生活需要，仍存在城际铁路与地铁网未统一规划、城际站点多远离市中心导致客流吸引力有限、既有城际铁路运营管理和售检票模式公交化运营服务水平不高、与地铁换乘不便捷等问题。

对此，《细则》将作为湾区新一轮城际铁路建设的设计指导性文件，在执行国家设计规范的基础上，根据粤港澳大湾区城市发展特点，进一步细化了大湾区城际铁路设计标准，以进一步满足湾区城际功能定位和公交化运营需求，解决湾区城际铁路近期建设面临的主要问题和矛盾，促进湾区城际铁路高质量可持续发展。

《细则》是对标“交通强国”“交通强省”建设和国家对于城际铁路发展的新形势、新任务、新要求，结合广东城际铁路自主建设自主运营的实践经验，对湾区城际铁路设计标准进行的一次创新，将成为城际铁路建设新的“广东经验”。

作为在国内首开省方自主建设运营城际铁路先河的省份，广东加快推进地方铁路建设管理制度体系改革，建立健全地方铁路现代化治理体系，助力构建“一张网，一张票，一串城”的网络化城际铁路运营格局，打造“轨道上的大湾区”。