广州市“十四五”策划9条地铁新线 2024年实现高铁进城

中国经济导报 中国发展网 李少辉、冯能文、记者罗勉报道  近日，广州市正式印发《广州市交通运输“十四五”规划》，明确了广州交通运输领域在2025年和2035年的两个阶段性目标，并在提升交通枢纽能级和构建现代化综合交通运输体系两方面提出了19个量化的指标。

据了解，根据该《规划》，广州将在“十四五”期间，实现白云机场引入高铁，高铁网络形成10条出省通道，有望在2024年实现高铁进城。地铁通车里程将突破860公里，策划9条新线，公路网将加密珠江口过江通道、打通拥堵瓶颈节点，逐步撤销天河、芳村、海珠、市桥等客运站。

远期打造“行在广州”品牌

“十四五”期间，广州将打造成为国内大循环中心节点城市和国内国际双循环战略链接城市，国家中心城市和综合性门户城市建设再上新水平。为此，《规划》中提出两个阶段性目标：

至2025年，综合交通枢纽功能大幅增强。高标准建成畅通全市、贯通全省、连通全国、融通全球的现代化交通网络，基本建成全球重要交通枢纽和国际物流中心，实现“人便其行，物畅其流”。

至2035年，成为具有全球影响力的综合交通枢纽。高效连接全球、便捷辐射全国、快速直连湾区的综合立体交通网络全面完善，交通治理能力现代化水平全面提升，率先实现现代化综合交通体系在碳达峰、碳中和方面的引领性作用，打造“行在广州”的品牌，全面实现“人享其行、物优其流”。

《规划》在提升交通枢纽能级和构建现代化综合交通运输体系两方面提出了19个量化的指标。预期在2025年，广州将实现航空枢纽旅客年吞吐量达到1亿人次，航运枢纽集装箱吞吐量达2800万标箱，铁路枢纽旅客年发送量1.6亿人次，道路通车里程14700公里。

机场半小时直达中心城区

在航空领域，《规划》提出高水平打造功能完善辐射全球的国际航空枢纽。全面提升白云机场国际航空枢纽国际竞争力，推动区域机场群功能互补和协同发展，构建以白云国际机场为核心的大湾区世界级机场群。

具体内容包括加快推进广州白云国际机场三期扩建工程，完成白云国际机场第二航站楼东四、西四指廊，第四、第五跑道，第三航站楼及综合交通中心建设。

在机场集疏运体系配套方面，广州规划引入高速铁路、城际铁路和城市轨道。其中，T3航站楼规划设置白云机场高铁站，正线引入广州至珠海（澳门）高铁和广河高铁，构建白云机场辐射南北、连通东西的“十字交叉”对外高速铁路通道。T1、T2、T3航站楼分别设站，将穗深城际、广佛环线串联引入白云机场。

新增规划引入芳村至白云机场城际，进一步完善白云机场与广州中心城区间的快速轨道通道。未来，白云机场将实现30分钟直达中心城区、1小时通达珠三角城市、3小时连通泛珠三角城市。

出省高铁通道增至10条

在铁路建设方面，“十四五”期间，广州规划通过北向扩容、东西贯通、南向融合、高铁进城进一步完善铁路枢纽功能。

北向扩容，即推动建设广清永高铁、贵广高铁联络线，推进贵广高铁提质工程，扩充粤港澳大湾区北行通道容量。东西贯通，指加快建设广汕高铁、广湛高铁、深江铁路，研究推进建设广河高铁，支撑全省构建“一核一带一区”新格局。南向融合，将推动建设广州至珠海（澳门）高铁，谋划广深高铁新通道，配合国家研究推进超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设，强化广深双城联动，提升与大湾区东西极点互通水平。

高铁进城方面，广州拟加快推进广州至广州南联络线、广州东至新塘五六线、广州至广州东三四线等线路建设，引高铁进中心区，提升中心区铁路通道能力，强化区域枢纽互联互通。

在项目计划表中，广州至广州南联络线建设年限计划在2021—2024年，按200公里/小时标准建设，根据国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，广州的高铁进城有望在2024年实现。另一条按250公里/小时标准建设的广州东至新塘五六线，则有望在2025年完工。

城市轨道通车里程超900公里

在城市轨道交通建设方面，《规划》明确，至“十四五”期末，城市轨道（地铁+有轨电车）通车里程超过900公里，其中地铁通车里程力争达到860公里以上。中心城区轨道交通站点800米半径人口覆盖率不低于65%。

除了续建11条地铁以外，新开工的地铁线路有3条，分别是八号线北延段、八号线东延段、八号线北延段拆解线（轨道交通二十四号线）。策划的地铁线路有9条，分别是二十二号线南延线、六号线东延线、十号线东延线、十九号线一期、十五号线一期、十六号线一期、广佛线东延线、二十六号线一期以及三十七号线一期。