青岛胶东国际机场正式开航投运

中国经济导报、中国发展网  记者殷晓旭、安然报道  8月12日9时，在青岛胶东国际机场（以下简称“胶东机场”）航站楼出发大厅，民航华东地区管理局向青岛机场集团颁发了4F级机场使用许可证，标志着胶东机场正式开航投运。

9时11分-9时18分，胶东机场三大基地航司集中亮相。由山东航空执飞的SC4651航班、东方航空执飞的MU9980航班、青岛航空执飞的QW9865航班分别顺利起航，飞往中国的政治中心、文化中心北京，经济中心、金融中心上海，以及红色革命摇篮南昌、遵义。9时25分，由杭州飞往青岛的首架进港航班MU5671平稳降落在胶东机场跑道上，在隆重的“水门”仪式欢迎下顺利滑入机位。

中国民航局发来贺信，对胶东机场投运表示祝贺。贺信中说，青岛胶东国际机场是民航重大工程项目之一。自项目启动以来，中国民用航空局始终高度重视、积极支持。在青岛市委、市政府的坚强领导下，全体建设者砥砺奋进、攻坚克难，创造了国内干线机场最短审批记录，创造了15项国际国内第一、40余个奖项、100余项新技术新工艺，创造了继大兴国际机场、天府国际机场之后又一项现代化、高品质大型航空枢纽工程；克服了安全压力大、转场任务重、所涉环节多等重重困难，顺利实现了“一夜转场”。青岛胶东国际机场的建成投运，将推动山东民航事业发展迈上新台阶、步入新阶段！

胶东机场一期工程占地16.25平方公里，总投资 360.39 亿元；建设2条平行远距跑道，长度均为3600米，间距2184米；航站楼（T1）面积47.8万平方米，机位总数184个（近机位76个）。

胶东机场建设破土动工以来，在青岛市委、市政府的坚强有力领导下，工程建设扎实有序推进。尤其是2019年以来，青岛机场集团等各有关单位面对着工程收边收口、疫情防控、复工复产、手续办理等严峻考验，逢山开路、遇水架桥，以实际行动践行初心、使命，高质量完成了工程竣工验收与交付。

筚路蓝缕，以启山林。筹备转场过程恰逢应对疫情的关键时期，机场平台各单位在运输生产快速恢复，人员长期连续作战，资源高度紧张的情况下，统筹“两场运行”，确保了老机场高位超负荷运行下的安全平稳和新机场转场筹备的有序推进，经受住了主业生产、转场运营、疫情防控多项任务叠加的艰巨考验。

作为山东省内首座4F级国际机场、山东省第一个多跑道的机场，胶东机场建设过程中始终贯彻“平安、绿色、智慧、人文”理念，通过全过程、全要素、全方位优化，实现安全运行保障有力、生产管理精细智能、旅客出行便捷高效、环境生态绿色和谐，努力打造行业标杆。2019年，中国民航局公布了首批“四型机场”示范项目，胶东机场位列其中，成为中国民航首批未来机场标杆示范项目。智慧机场、综合管廊、海绵机场等先进理念和实践，为国内民航业发展贡献了青岛样板。

智慧机场引领潮流。作为中国民航首批18个“智慧型机场”示范项目之一，胶东机场在建设前期引入信息化规划，以新技术、新理念为驱动，以打造最佳体验机场为智慧机场建设目标，充分运用先进成熟的大数据、云计算、物联网和移动互联等先进技术，着力打造智慧生产、智慧安全、智慧管理、智慧服务和智慧交通等五大特色。其中，部分项目利用流亭机场运行条件充分测试使用，通过整体架构设计及各类软硬件系统的建设，为机场运行、旅客服务、安全保障、企业管理提供了强有力的信息化支撑。转场后，全流程自助的智慧出行模式将给旅客带来前所未有的全新体验。

综合交通“零换乘”。建设内外部联通的综合交通体系，是提高机场运行效率的关键。作为国家发改委综合交通枢纽重大建设示范工程，胶东机场规划建设了结构合理、衔接顺畅、方便快捷的立体零换乘的综合交通中心（GTC），最大特色在于与高铁、地铁机场站结合建设，实现了航空、轨道、高铁等交通方式的零换乘，形成空陆一体的“全通型”综合交通枢纽，以胶东机场为中心“1小时内连通青岛”“1.5小时通达全省”“2小时通达苏北、豫东和皖北地区”。 

绿色理念贯穿始终。“资源节约、环境友好、运行高效、人性化服务”的绿色理念贯穿在胶东机场的规划、设计、施工、运行全生命周期，实现经济效益、环境效益和社会效益的最大化。胶东机场建筑全部按照星级以上标准设计，其中航站楼达到国际最高标准绿色三星。以住建部全国推行综合管廊建设重点试点项目为契机，胶东机场在国内大型国际机场中率先建成地下综合管廊。率先将海绵理念引入机场，实现削减峰值流量、控制面源污染、雨水有效综合回用的目标。胶东机场特别注重绿化和景观提升，引进具有地方特色的一系列绿植，景观品质高，十分具有观赏性，一幅人与自然和谐共生的美好画卷在这里徐徐展开。

与北京大兴机场、成都天府机场等新机场建成投运模式不同，胶东机场将采取“整体迁建、一夜转场”模式组织实施。这是近年来民航机场转场中最复杂、难度最大的转场模式。

与此前采取过“一夜转场”的广州、昆明等地机场相比，胶东机场面临的转场环境更为复杂，搬迁距离更长、自动化程度更高、运营模式变化更大，是一项需要系统性、整体性、协同性推进的复杂而精密的工程，难度之大超乎想象。

志不求易者成，事不避难者进。机场集团等有关单位发扬越是艰险越向前的精神，在实践中探索建立起一整套以顶格协调、专班攻坚、网格化管理、红黄灯预警、实时奖惩、战前排雷等为主要内容的建设和转场工作综合管控机制，有力有序推进各项工作落实落地，形成了独具青岛特色的打法路数，获得民航局高度肯定，青岛经验在全行业内推广。

胶东机场定位为“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场。投运后，将全面打造以日韩门户、中转枢纽、安全管控、运行效率、服务品质、特色商贸、景观生态等为主要内容的核心竞争力，着力构建“沟通南北、辐射西部、面向日韩、连接世界”的开放型航线网络布局。规划到2025年，可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求，全面提升青岛的航空通达度，为青岛建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市提供强有力的航线网络支撑。胶东机场的投运，将充分带动青岛市临空产业经济发展，彰显新机场“新动力源”作用，为青岛市更好承载上合示范区、山东自贸试验区青岛片区、黄河流域生态保护和高质量发展等重大国家战略，打造“一带一路”国际合作新平台，建设国际性综合交通枢纽城市，更好发挥在新发展格局中的“双节点”价值作出与自身禀赋相匹配的贡献。