潞安化工集团铁运分公司千方百计保机车安全运行 让“宝马良驹”健康奔赴矿区铁路运输第一线

中国发展网讯 “电器动作试验正常，制动机试验正常，燃油压力正常，各仪表显示正常，准备启机测试……”近日，在潞安化工集团铁运分公司机务段检修车间，检修人员完成了对0092机车各部件的辅修作业。

机车作为集团矿区铁路运输的“宝马良驹”，“健康”尤为重要。铁运分公司配属内燃机车15台，主要担负集团各大主体矿电煤的外运牵引任务。该公司以减少机车故障为目标，抓作业安全、抓关键检修、抓技术创新，解决影响机车运行安全的 “疑难杂症”，严把部件质量，确保每台机车“健健康康”奔赴运输第一线。  

建机制保作业安全

“机车部件多，结构复杂，满身都是铁块。检修中，职工们常常要跪着、趴着干，甚至蜷缩在狭小空间里连续工作好几个小时。一不小心就碰了头、磕破皮。”该公司机务段检修车间主任李新利谈到作业安全问题时说。

为确保作业安全，该段采取“双人上岗、全程监督”机制，对检修流程、现场管理进行系统化规范。落实各级责任，明确工作任务、人员分工、风险分析、防范措施、质量标准，并梳理完善安全风险管理标准流程，实现检修作业的安全标准化管理。同时，该段多角度、多层次、多方位开展隐患排查治理，逐步建立健全隐患排查治理分级管理机制、评估机制、考核评价机制，确保隐患排查无死角、无遗漏。

抓闭环提检修质量

该段创新检修作业管理，实行“记名修车，追踪到人”，通过“检修工—组长—车间主任”三级人员在验收记录台账上分写“人”“一”“口”，组成“合”字，对机车关键部件检修作业过程实现“自检—互检—专检”的闭环管理。

首先，检修人员采取自检作业方式，对柴油机、电器、走行部等关键部件按照检修范围和技术标准进行检查修理，确认无误后标注“人”字。然后，班组长采取互检作业方式，对本组职工检修后的部位认真检查，检查后在“人”字下方标注“一”字。最后，由车间主任采取专检作业方式，检查关键部件质量关键点，确认无误后在“一”字下方标注“口”字。“合”字验收通过后，机车的小辅修作业圆满完成。

“自采用‘合’字验收管理方式后，段里的机车检修质量有了显著的提高。”机务段副段长杨帆高兴地说道。

重创新破技术瓶颈

检修机车是个技术活。面对柴油机、油滤器、凸轮轴等部件，检修师傅们一点也不慌，哪个部位出现了毛病，他们仔细排查一遍就能知道。这一切得益于日常的勤奋锻炼和刻苦钻研。

为确保每台机车正常运转，机车运用周期60天就要进行一次定修，且在2天时间完成对柴油机、电器、辅助传动3部分，包括60大项、207小项的检查维修作业。像这样强度的作业，平均每月要达3-4次，临、碎修更是数不胜数。围绕机车小辅修、临碎修，该段开展技术创新、科技攻关活动，将技术创新重点向机车检修核心部件延伸，突破机车检修技术“瓶颈”，提升了机车自主检修能力。该段要求检修员综合机车实际，闭着眼睛熟悉机车的每个部件，人人都能独立担当各部分检修任务，实际操作必须在规定时间内完成。学中练，练中干，干中学，练就了一个个多面手、全能型人才。同时，该段还定期开展“检修小讲堂”，针对检修技术难题立项，由党员业务骨干轮流上台授课，集思广益诊断案例，制订技术革新方案，既分享了检修经验，又凝聚了全员的智慧。

“现在，检修车间90%以上的职工都能独挡一面，高质量完成机车的小辅修、临碎修作业，一些机车中修阶段的问题也能做出准确判断。下一步，我们将通过不断创新检修方式方法，改进检修工艺，打造出我们的自主检修品牌。”该段段长杨浩展望矿区机车发展时信心满满。（李值宇 刘飞龙 温天福）