东莞市到2025年将实现中心城区15分钟快速到达广州和深圳核心区

中国经济导报 中国发展网 卢俊锦、聂金秀、记者罗勉 报道  从东莞市轨道交通局了解到，《东莞市轨道交通发展“十四五”规划》已于近日对外发布，规划提出，“十四五”时期，大力发展城市轨道交通，缓解城市交通拥堵，到2025年，东莞将实现中心城区15分钟快速到达广州、深圳核心区，与京津冀城市群8小时可达，长三角城市群5小时可达。

规划提出，目前东莞城市轨道未能成网，已有线路对通勤需求的服务不足。由于政策、资金、用地等原因，目前东莞只建成运营城市轨道2号线一二期，长37.8km，尚未能形成网络效应，日均客运强度仅0.39万人次/km，在全国已开通城市轨道交通的城市中排名靠后。在建的1号线一期以及近期将开工建设的2号线三期、3号线一期等线路定位为市域快线，站间距过大而无法实现沿线客流的有效覆盖，导致中心城区、组团内部服务不足，无法满足通勤客流需要。

紧抓轨道交通建设大发展、大跨越的机遇，东莞将全力推动国铁、城际轨道、城市轨道等多层次轨道交通的高效衔接与换乘，主动对接广州、深圳两大核心城市，加快构建粤港澳大湾区“1小时交通圈”。规划显示，到2025年，东莞全市轨道交通运营里程力争突破370.6km，其中高速铁路70.1km、普速铁路76km、城际轨道129.2km、城市轨道95.3km，轨道网络覆盖进一步扩大，支撑“三心六片”区域协调联动发展。

根据规划的发展目标，到2025年，东莞将实现与湾区互联互通更畅，力争实现东莞市中心城区的国铁始发功能，实现与京津冀城市群8小时可达，长三角城市群5小时可达，融入全国城市群发展。湾区通联方面，60分钟抵达粤港澳大湾区重要城市，45分钟内抵达湾区高铁枢纽，90分钟内抵达机场枢纽。城际轨道方面，至2025年，东莞全面推进城市轨道线路建设，力争实现轨道95.3km，中心城区至松山湖轨道方式20分钟可达、中心城区至滨海湾新区轨道方式35分钟可达、松山湖至滨海湾新区轨道方式25分钟可达。

规划明确将推动轨道交通有序建设。接下来，东莞将加快推动城市轨道1号线一期的建设，强化中心城区与松山湖（生态园）两大中心的快速联系，提升中心城区和松山湖的中心职能。推进2号线三期和3号线一期的建设，强化中心城区、滨海湾新区、松山湖以及虎门、常平等街镇间的快速联系。与周边城市轨道规划衔接上。

东莞还提出，要加快东莞1号线衔接广州25号线、广州27号线延伸至东莞、东莞4号线延伸至广州增城、广州28号线延伸至东莞、广州3号线衔接东莞13号线等方案的前期研究。并加快稳定东莞1号线与深圳6号线支线、东莞2号线与深圳20号线、东莞5号线与深圳13号线、东莞3号线支线与深圳11号线、东莞1号线支线与深圳22号线的衔接方案，推动深莞惠边界区域的城市轨道直连直通。