共享经济终将是“经济”的

北京对共享单车实行总量控制，中心城区共享单车数量缩减至66.06万辆，郊区运营车辆19.24万辆。本报记者张守营/摄

本报记者张守营

谈到我国共享经济的兴起，其实也就是在最近6年左右的时间，不知不觉中这种经济模式已经渗透到了我们生活的方方面面。即使一个对周围环境再怎么不关注的人，也会看到大街上随时行驶过来的共享单车，在商场的角角落落里看到一排一排的充电宝，就是这么两个大家日常生活中常见的东西，因“涨价”再次引起大家的关注，“涨价”刺痛了大家的钱包，也吸引了大家的“眼球”。从“雪糕刺客”开始，“共享刺客”不会是最后一个，大家对于价格的“敏感度”似乎越来越高。

其实，任何一种行业或某种经济模式的发展都不可能是一帆风顺的，既然出现了问题，那么我们不妨来个正本清源，探讨一下到底什么是共享经济？共享经济的本质是什么？我们为什么需要共享经济？共享经济最终会发展成什么样子？

正本清源不忘初心

从字面上理解，共享的含义很容易理解，在传统社会里，邻里之间、朋友之间借本书或者共享一条信息等，都是共享。而共享经济就是一种优化资源配置、高效社会治理的新经济模式，这种模式基于互联网等现代信息技术的支撑，由资源供给方通过技术平台将暂时闲置的资源（或技能或某种服务），有偿提供给资源的需求方使用，需求方获得资源的使用权（或享受技能享受服务），供给方由此获得相应的报酬。所以，共享经济的本义应是“方便和省钱”，方便了大家，达到了资源的有效配置，城市也能够由此得到有效治理。

之所以会成为一种经济模式，这就要从第一个提出这种概念的“大咖”说起。美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思在1978年发表的一篇论文里首次提出这一术语，也就是说这样一种经济模式竟然是社会学的专家提出来的。两位教授认为，这是一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台，这个第三方可以是商业机构或者是政府，个体借助于这个平台，交换闲置物品，分享自己的知识、经验，或者为企业、某个创新项目筹集资金。共享经济平台作为连接供需双方的纽带，通过基于位置的服务应用、动态算法与定价、双方互评体系等一系列机制等建立，使得供给与需求方通过这个平台进行交易。

我国“十四五”规划纲要里也提出了共享经济这一概念。国家发展改革委官方网站给出的解释是：共享经济是利用互联网平台将分散资源进行优化配置，通过推动资产权属、组织形态、就业模式和消费方式的创新，提高资源利用效率、便利群众生活的新业态新模式。共享经济强调所有权与使用权的相对分离，倡导共享利用、集约发展、灵活创新的先进理念；强调供给侧与需求侧的弹性匹配，促进消费使用与生产服务的深度融合，实现动态及时、精准高效的供需对接。

从科学技术上讲，共享经济是信息技术高度发达的产物。也就是说，共享经济是信息革命广泛渗透到生产生活各个领域后出现的新型经济形态，是强调以人为本和可持续发展、崇尚最佳体验与物尽其用的新消费观和发展观。这就是共享经济的“本”与“源”。

不要让“涨价”丢失了“人心”

今年以来，共享单车行业普遍出现了涨价的情况。年初，哈喽单车骑行套餐7天卡涨至15元，骑行套餐30天卡涨至35元，单次起步价每小时2元。此后，美团单车也随之开始涨价。2022年8月10日23时起，单车骑行周卡涨价5元，从原来的10元涨到现在的15元，提价50%；月卡涨价10元，从原来的25元涨到现在的35元，提价40%；季卡涨价30元，从原来的60元涨到现在的90元，提价50%。

一下子就是50%的涨价幅度，这让很多消费者认为骑共享单车还不如坐公交，其态度也由原来的欣然接受如今的无力吐槽。

涨价的还有共享充电宝，他们的定价标准“因地制宜”，一二线城市高达4元每小时，KTV、酒吧等人流量大需求量大的地方能达到6元每小时，旅游景点甚至能达到每小时10元。

其实，早在2021年，针对共享充电宝涨价的行为，国家市场监管总局价监竞争局会同反垄断局、网监司召开行政指导会，要求怪兽、小电、来电、街电、搜电等8个共享消费品牌经营企业限期整改，严格执行明码标价，规范市场价格行为和竞争行为。在国家市场监管总局指导监督下，6个共享充电宝品牌共426万台机柜、约80%的市场份额参与了整改。在整改后，各个共享充电宝品牌的平均价格为2.2~3.3元每小时。

时隔不到一年，各大共享充电宝品牌不约而同地又展开了新一轮的涨价潮。

在业内人士看来，“涨价”实属无奈。受新冠肺炎疫情影响，近两年包括金属材料、塑胶在内的自行车上游原材料都在涨价，上涨幅度高达15%~20%。作为自行车的核心零部件材料，铝锭占自行车成本的20%~30%，而其价格从13000元每吨涨到23000元每吨，涨幅则超过80%。上游涨价逐渐传导至下游，导致单车硬件和维护成本上升，这给下游企业带来了不少压力，共享单车企业想要维持正常运营，就不得不通过涨价的方式应对。

此外，共享单车平台的运营成本也在不断走高。美团单车在本轮涨价的公告中表示，涨价全因“硬件和运维成本增加”而起，哈啰单车则表示涨价系“运维人力投入和产品折旧成本增长”。

有分析显示，共享经济行业面临严重的通病就是盈利模式单一，造成成本压力无法多元化分担而只能“沉迷”于涨价。

“涨价”的后果就是很多消费者会用脚投票。然后，就是行业内的重整。

由国家信息中心发布的《中国共享经济发展报告2022》（以下简称报告）分析，2021年，受监管政策、企业上市、资本市场形势等多种因素影响，共享经济平台企业之间竞争更加激烈，部分领域市场格局出现新变化，一些行业进入新的整合期，一些领域出现新一轮“洗牌潮”。总体上看，已经积累了一定用户规模的平台企业，都在积极向线上线下多元化场景拓展，努力形成竞争壁垒。多元化商业模式的扩充和创新更加重要。

共享经济是一个重要抓手

近日，由北京师范大学法学院和澄观治库联合发布的《中国共享经济规制研究报告（2018-2022）》指出，2018年以来，共享经济进入深度调整、逐步成熟的新阶段，政府监管力度加大，行业发展回归理性。共享经济完成了“中国化”，成功发展出一批经营稳定的本土共享经济企业，凭借互联网科技创新优势，成为社会经济发展的新动能。疫情发生以来，共享经济在保主体促就业稳民生方面也发挥了重要作用。

纵观国家层面和各地出台的一系列面向“十四五”的规划文件可以看出，共享经济新业态新模式将迎来新的发展机遇。国家“十四五”规划纲要明确提出，要“促进共享经济、平台经济健康发展。”要“健全共享经济、平台经济和新个体经济管理规范，清理不合理的行政许可、资质资格事项，支持平台企业创新发展、增强国际竞争力。”在“打造数字经济新优势”部分，在推动制造业、服务业等产业数字化转型方面，提出了培育发展个性定制、柔性制造等新模式，培育众包设计、智慧物流、新零售等新增长点。发展共享经济新业态新模式成为产业数字化转型的重要抓手。

国家信息中心的报告分析认为，作为利用互联网平台将分散资源进行优化配置，提高资源利用效率、便利群众生活的新业态新模式，有三大因素推动共享经济在生活服务领域的渗透场景更加丰富。

一是新一轮技术革命与产业革命的不断深化。5G、人工智能、区块链、元宇宙等技术的创新应用，将为共享经济持续优化服务供给、改善消费体验提供重要支撑。以元宇宙为例，作为虚拟现实、全息显示、区块链等新一代技术的创新融合，元宇宙将为共享经济发展创造新的场景空间。元宇宙全感官体验、跨界虚实边界的特征将会创造更为沉浸化、更具交互性、更强体验感的服务和消费场景；元宇宙多元开放的生态理念将会进一步吸引消费者参与平台内容和资源的共创共建，形成更为丰富多样的服务供给。

二是人口结构的深刻变化。一方面，我国具有全球最大内需市场优势，随着人均收入持续稳步增长，消费需求与能力都将继续提升，人们扩大和升级消费的意愿更强，从基础消费、实物消费、生存型消费向服务消费、品质消费、发展型和享受型消费转变。另一方面，“90后”“00后”群体日益成为消费主流，作为“互联网原住民”的一代，拥有线上型、个性化、创新性的消费主张，对于创新多元的共享经济消费服务具有更高的接受度，共享经济将迎来更为广阔的需求空间。

三是经济高质量增长的发展需要。一方面，共享经济从供给侧推动服务业转型升级，从消费侧释放内需潜力，推动实现更高质量更高水平的发展动态均衡，将成为构建新发展格局的有力支撑；另一方面，共享经济具有社会覆盖面广、引领带动性强等特点，对提升公共服务水平和培育经济新增长点具有重要作用，也将成为各地发展数字经济和提升城市竞争力的重要抓手，共享型消费和服务新业态的发展环境将不断优化。