贵州实现从“西南地理枢纽”到“西南陆路交通枢纽”的历史性跨越

中国经济导报、中国发展网记者吴承坤　 贵州是全国唯一没有平原支撑的省份，山地和丘陵面积占全省92.5%，是典型的喀斯特岩溶山区，黔路难行一直是贵州发展最突出、群众反映最强烈的问题。党的十八大以来，贵州坚持交通先行，交通事业取得历史性成就，初步构建了高速公路、高速铁路、民航等综合立体交通网络，为脱贫攻坚和经济社会发展提供了有力支撑，为贵州高质量发展奠定了坚实基础。

高速公路综合密度升至全国前列

2015年，贵州成为西部地区第1个、全国第9个实现“县县通高速”的省份，与江苏、福建、广东三个东部发达省份同步实现“县县通高速”，谱写了“穷省办大交通”的崭新篇章。截至2021年底，全省高速公路总里程达8010公里，较2011年增长近4倍，排全国第5、西部第3，高速公路综合密度升至全国前列，省际通道累计达到24个，与周边每一个省形成至少3个省际通道。一条条贵州路、一座座贵州桥（隧），跃然贯穿连绵大山深处，平铺于黔山秀水之间，一幅波澜壮阔的高速公路网串联起了“千山万壑”，密切了山与水的关系，缩短了城乡及周边邻省间的时空距离，改变了山区的地形地貌制约，构筑起外通内联、安全便捷的交通网络，让贵州实现从“千沟万壑”到“高速平原”的精彩蝶变。

打通农村公路服务群众“最后一公里”

2012年以来，先后推进普通国省干线两年攻坚、“四在农家·美丽乡村”小康路行动计划等系列重大工程，大力加强交通基础设施建设，2017年，实现100%建制村通硬化路、通客运；2019年实现30户以上自然村寨通硬化路，惠及近4万个村寨1200万农村人口，其中建档立卡贫困人口183万人，铺就了产业发展的“致富路”。交通基础设施便捷度、通达度得到全面提升，切实提升出行质量，有效打通了服务群众“最后一公里”。截至2021年底，全省公路总里程达20.7万公里，其中农村公路16.2万公里，贵州交通实现了由“通不了”向“通得了”再到“通得好”的转变。

贵阳成为全国重要高铁枢纽

从2014年贵广高铁建成通车,到2018年渝贵铁路正式开通运营，每年都有高速铁路建成通车，贵阳逐渐成为西南高铁交通网重要枢纽。截至2021年底，铁路建成规模达4014公里，其中高速铁路1609公里，铁路通县达52个，高铁通县36个。贵阳至广州、长沙、昆明、重庆、成都等省会城市实现高铁的直接联通，基本实现与周边省会城市互联互通高铁、即将实现“市市通高铁”。贵州逐步形成了以贵阳为中心的铁路交通网，贵州西南重要陆路交通枢纽的地理区位优势不断凸显，助推贵州积极参与“一带一路”和长江经济带，为构建全方位对外开放新格局打下坚实基础。

通航机场实现市州全覆盖

2014年六盘水机场的建成，标志着贵州省实现“市市通民航”。2017年，茅台机场建成通航，“一干十支”机场布局形成，实现民用运输机场9个市（州）全覆盖。2018年，龙洞堡机场旅客吞吐量突破2000万人次，实现历史性跨越。2021年，贵阳机场三期改扩建工程建成投用，贵州进入“双跑道”机场时代。

内河航运事业全面提升

2021年11月，14艘满载6800吨磷矿石的货船从开阳港出发，顺利通过构皮滩260多米高的三级升船机，运抵安徽芜湖港，标志着千里乌江全面复航，结束了贵州“不沿边、不沿海”的历史，实现了长期以来通江达海的梦想。截至2021年底，全省内河航道通航里程达3957公里，等级航道达2770公里，占总通航里程的70%。其中，高等级航道建成里程近1000公里，继续保持全国14个非水网省市第1。实施便民码头220座、渡改桥107座，有效改善了沿江地区人民群众的生产出行条件。内河航运事业翻天覆地的变化极大引领和带动沿江沿河地区经济发展，充分发挥了内河航运带动境内资源开发、促进对外经济文化交流的优势，初步形成畅通、高效、平安、绿色的现代水运体系。

十年来，贵州实现了从“西南地理枢纽”到“西南陆路交通枢纽”的历史性跨越，走出了一条有别于东部、不同于西部其他省份的交通发展新路，有力支撑全省创造了赶超跨越的“黄金十年”，在贵州奋进史上书写了波澜壮阔的时代华章。