揭阳市交通建设快速发展 形成海陆空立体交通大格局

中国经济导报 中国发展网 石培璋、鲁利韦、记者罗勉报道  从揭阳市了解到，该市建市以来特别是近年来，交通建设速度加快，从普通公路到高速公路、铁路、机场、港口，初步形成海陆空立体交通大格局，昔时的“交通末梢”变成今日的“交通枢纽”。交通的快速发展，为经济社会高质量发展注入了强大动力。

潮惠高速、揭惠高速、汕湛高速穿境而过，境内县县通高速；厦深铁路让揭阳步入“高铁时代”，梅汕客专在市区设有揭阳站、揭阳机场站两个站点；揭阳潮汕国际机场定期通航城市达到60多个，航空网络布局日益完善；揭阳港口岸扩大开放获国务院批准，全市已建成运营各类港口泊位44个……

建公路修铁路 交通建设迈出快步伐

据资料记录，1985年底，该市共有公路87条、433.3公里，其中只有1条国道（官汕线揭阳段）、45.3公里，其余为省道、县道。1992年揭阳建市时，公路总里程为1948.1公里，全市没有高速公路、铁路、机场，交通运输面貌较为落后。人民群众迫切渴望加快交通建设，改善出行、发展经济。

建市之后，该市高速公路建设迅猛发展，从1996年深汕高速公路建成通车，实现揭阳高速公路零的突破，到2015年底潮惠高速一期、揭博高速陆续建成通车，我市实现“县县通高速”目标。特别是“十三五”期间，该市高速公路网络更加完善，潮惠高速、揭惠高速、汕湛高速、潮汕环线全线建成通车，全市高速公路密度6.16公里/百平方公里，居粤东首位。高速公路从无到有，逐渐成网。

在高速公路为群众出行带来便捷的同时，该市铁路建设也高歌猛进。从1995年广梅汕铁路揭阳段通车，揭阳正式结束没有铁路的历史，到2013年12月28日厦深铁路正式通车，揭阳步入“高铁时代”，再到2019年10月11日，梅汕客专正式通车。随着首列高铁缓缓驶过，揭阳站、揭阳机场站正式启用，市区搭乘高铁便可直达广州、深圳等地。特别是揭阳机场站的启用，实现了空铁一体，无缝对接。

高速公路、铁路的发展不仅让群众出行更便捷、更舒适、更安全，更带来了人流、物流、信息流和资金流等经济要素的集聚，给揭阳增加了发展新活力。

目前，汕汕高铁揭阳段、揭阳至惠来铁路正全力加快建设，全市已建和在建高铁站达到5个。

水上行空中飞 立体交通呈现大格局

从2011年12月揭阳潮汕国际机场正式通航，实现揭阳人民从家门口的机场乘飞机的梦想，到吞吐量逐年递增，近年来，揭阳潮汕国际机场驶入高速发展的“快车道”，成为立足粤东、辐射周边的重要交通枢纽。

2019年，揭阳潮汕国际机场飞行区等级从4D级升级为4E级，可起降宽体大型客机，为开通远程航线奠定坚实的基础。旅客吞吐量也从运营首年的192万人次，增长到2019年的735.4万人次，稳居中型机场行列。目前，揭阳潮汕国际机场定期通航城市63个，航空网络布局更趋完善，城市通达能力进一步提升。

海港和空港是交通运输的“双翼”。在揭阳港榕江港区各大码头，一艘艘轮船抵达或驶离，一箱箱货物搬上或搬下……

揭阳港分为榕江和惠来两个港区，依托得天独厚的资源优势，近年来，该市不断加强港口基础设施建设，整合港口资源，开辟货运水道。其中，揭阳港神泉港区LNG专用码头于2017年2月通过国家验收，实现揭阳海港一类口岸零的突破；揭阳港口岸扩大开放申报于2019年4月获国务院批准。目前，全市已建成运营各类港口泊位44个（其中10万吨级泊位3个），新建中石油产品码头和原油码头进展顺利，大南海公共码头防波堤实现开工，神泉示范性渔港不断完善。

据统计，去年全年全市港口货物吞吐量完成2369.77万吨，比上年增长24.9%，一个现代化的港口集群正在逐步提升竞争力和影响力。