“贵州第一隧”桐梓隧道施工取得重大进展

中国经济导报、中国发展网 彭素萍 、记者吴承坤 2021年3月28日，“贵州第一隧”桐梓隧道施工传来捷报，由兰海高速公路重庆至遵义段扩容工程第T8合同段项目部，承建桐梓隧道左、右幅均为4494米的建设任务中，左洞已进尺3003.4米，右洞已进尺3481.6米，双洞均突破3000米大关，隧道施工取得突破性进展。

“贵州第一隧”桐梓隧道施工取得重大进展

桐梓隧道位于贵州省遵义市桐梓县，隧道全长10.5km，是全线高风险重点工程，为贵州省高速公路第一长隧。隧道穿越地质复杂，均为岩溶隧道，全隧穿越3条断层破碎带，12次不同地层，最大埋深610米。隧道具有高瓦斯、岩溶、突泥涌水等复杂不良地质，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达83%，且属大跨施工，项目施工难度较大，安全风险高。

桐梓隧道分两个合同段建设，兰海高速公路重庆至遵义段扩容工程第T7合同段项目部承担左幅6003米、右幅6061米施工任务，兰海高速公路重庆至遵义段扩容工程第T8合同段项目部承担桐梓隧道左、右幅均为4494米的施工任务。

兰海高速公路重庆至遵义段扩容工程第T8合同段项目部负责人杨辉介绍，自2017年11月进场以来，项目部精心组织、科学施工、不等不靠，遵循“短进尺、弱爆破、快支护、勤量测”原则，动态调整支护参数，充分挖掘隧道各工序衔接效率的潜力，将开挖、出渣、支护、喷浆、仰拱、二衬各道工序进行统筹规划，明确进洞作业时间和完成时间，加快隧道施工进度。同时，为降低隧道施工风险、提高隧道系统工效，采取“长隧短打”施工组织方式，在隧道中间段设置2处斜井，共6个工作面组织施工，实现隧道快速掘进。桐梓隧道自1月份出口端左洞与4号斜井左洞贯通，历时2个月时间，第八合同段终于突破3000米大关。