从驾车看复工：沈阳青岛最活跃 深圳落后北上广

每经记者 朱玫洁 每经编辑 杨 欢

公共交通启动日常运营，CBD 开始有了人流，路上奔驰的车辆也多了起来。自2月10日以来，在疫情防控同时，多地逐渐进入有序复工状态。

对于一座城市来说，道路是它的“血管”。想知道城市“恢复”得如何，少不了对交通活力的监测和分析。

2月24日，高德地图发布《驾车活力复工指数分析报告》（下称报告），从驾车活力来透视城市复工程度。《每日经济新闻·城市进化论》将对报告进行分析解读。

报告将目光聚焦于日常驾车活跃的20座城市：上海、沈阳、北京、青岛、长沙、广州、南京、成都、天津、东莞、深圳、佛山、苏州、重庆、无锡、宁波、西安、郑州、杭州、武汉。

在驾驶离不开导航的时代，实际导航人数可以较为真切地反映城市驾车出行流量——这是报告中“驾车活力”概念的来源。而驾车活力复工指数，以去年同期驾车活力为100%参考线，对比展现当下驾车活力恢复程度。

看整体：驾车活力复工指数不超40% 已出现两轮小高峰

复工气息渐浓，反映在交通上，报告显示，2月10~21日两周内，驾车活力离常态仍有差距，但已呈逐渐恢复之势。

具体而言，2月12~22日，20城最高驾车活力复工指数不超过40%，也就是未能达到日常四成。除武汉为7%左右，其余19城基本都超过10%。随着上周多地加大有序复工力度，20城环比驾车活力复工指数都在上涨。

具体来看，复工第一周，除少数城市（如上海、北京、长沙、青岛、沈阳）外，其他城市单日驾车活力复工指数都低于20%；而在复工第二周，20个驾车活跃城市中，15个城市单日驾车活力复工指数超过30%。

整体来看，第一个周一（2月10日），部分城市出现复工小高峰（沈阳、上海、北京、广州、南京等）；第二个周一（2月17日），大部分城市出现新一波复工小高峰。

就四大一线城市而言，北京、上海、广州、深圳在疫情期间驾车活力下降幅度都较为明显。在复工趋势上，北京和上海较接近，两城在2月3日、2月10日、2月17日，每周一都迎来复工小高峰。

深圳驾车活力复工指数整体低于其他三个一线城市，复工恢复相对较慢，趋势也有较大差异。2月3日、2月10日并未出现明显高峰，高峰延迟2月17日，说明深圳复工相对较晚。

论城市：沈阳青岛驾车活力复工指数最高 杭州宁波涨幅居前

进一步看，20城中，哪些城市驾车活力复工指数较高？从2月10日~21日整体看，驾车活力复工指数最高的是沈阳，达30.3%，驾车出行已恢复至平日三成；意料之中，武汉驾车活力复工指数最低，为7.2%。

另外，驾车活力复工指数并未呈现出南北或东西区域差异化的规律，例如在驾车活力复工指数后5席，既有东部的杭州、中部的郑州，也有西南的重庆和西北的西安。

除沈阳外，青岛是驾车活力复工指数表现第二高的城市。2月10~21日两周时间内，第一周沈阳居第一位、青岛居第二位；第二周青岛居第一位，驾车活力复工指数达36.4%，沈阳居第二位。

再从每天驾车活力复工指数看，2月12~22日，除沈阳和青岛外，单日驾车活力复工指数居第一位的城市还有北京（2月17日）和长沙（2月16日）。另外，长沙、广州、上海三城都是单日驾车活力复工指数前5席“常客”，11天中分别有10天、7天、6天进入前5，它们也是驾车活力复工指数整体表现较高的城市。

另外，2月10日复工后的第一周与第二周，20城之间的驾车活力复工指数排位也出现较大变动。例如2月12~22日，杭州驾车活力复工指数排名从19位上升到11位，无锡从15位上升到第2位，宁波从16位上升到第4位。与此趋势相反，上海、北京则分别从第3位、第5位，降至14位和17位。

整体而言，长三角不少城市在复工第二周迎来驾车活力提升。杭州、宁波、苏州市分别位居20城驾车活力复工指数环比涨幅前三，分别为156.8%、104.2%、68.1%，体现出它们在第二周迎来复工高峰的节奏。

而上海、北京在复工第一周已有所动作，2月17日后两城驾车活力复工指数趋向平稳。因此在第一周伊始和第二周尾末对比中，驾车活力复工指数排位呈现下降趋势。

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