粤港澳大湾区经济体量登顶全球湾区第一梯队

中国发展网讯 记者皮泽红报道 12月23日，广东省社会科学院与社会科学文献出版社联合发布了《粤港澳大湾区建设报告（2024）》。

报告指出，粤港澳大湾区经济规模与科技产业实力迈入全球湾区前列。

五年“新造一个深圳”，经济体量登顶全球湾区第一梯队。

《规划纲要》颁布五年以来，粤港澳大湾区以5.6万平方公里国土面积（仅占全国0.6%），6%的人口总量，创造出全国1/9的经济总量，GDP从2018年10.8万亿元跃升至2023年的超过14万亿元，增加了3.2万亿元，相当于再造了一个深圳。截至2023年底，粤港澳大湾区经济规模已经远超纽约湾区的1.8万亿美元、旧金山湾区的1.38万亿美元，与东京湾区旗鼓相当，登顶全球湾区第一梯队。

“万亿元城市俱乐部”再增新成员，形成世界级增长极与纵深腹地。

深圳、广州2021年、2023年迈进“3万亿元俱乐部”，东莞、佛山2019年、2021年跻身“万亿之城”，香港进入2.5万亿元城市俱乐部行列。大湾区始终坚持大力发展制造业和实体经济，优化城市功能和分工协作，产业共振效应愈加凸显。香港持续打造国际金融中心新优势，开拓国际贸易中心新功能，提升国际航运中心与航空枢纽地位。澳门经济适度多元化取得阶段性成果，中葡合作平台功能持续深化。广州围绕“四个出新出彩”，从国际综合交通枢纽城市，向贸易、创新、人才、环境、治理等综合引领功能转变。深圳登顶全国第一工业大市，2022年、2023年连续两年成为规模以上工业总产值、全口径工业增加值全国“双第一”。佛山2023年规上工业总产值突破3万亿元，成为全国第二个、广东首个“工业3万亿”地级市。

科创走廊、产业走廊成形壮大，构建起世界级的空间廊带。

一是世界级科创走廊“成型”。以深港河套、珠海横琴为“两点”，以广深港、广珠澳科技创新走廊为“两廊”的科创空间布局基本成型。全长180公里的大湾区科创走廊，与旧金山湾区40公里长的101公路创新走廊、波士顿92公里长的128公路科创走廊、东京湾区110公里长的东京—横滨—筑波创新走廊并驾齐驱，带动了珠江东、西两岸1.1万平方公里的经济带。二是世界级产业集群走廊“成势”。随着跨江跨海通道群建成，交通“走廊”串起世界级产业“连廊”，形成以珠东高端电子信息产业带（“东环”）和珠西先进装备制造产业带（“西环”）组成的产业环带，集中了多个万亿元级产业集群。广州都市圈深化广佛全域同城化，围绕先进装备制造、汽车、新一代信息技术、生物医药与健康四大领域，打造四万亿级产业集群。深圳都市圈以“深圳总部/深圳研发+周边地区制造生产”发展模式逐渐形成产业链廊道，新一代电子信息、人工智能等高端制造业集群加速集聚成长。

“轨道上的大湾区”与“航线上的大湾区”建设成效显著，构建起世界级经济通道。

一是“轨道上的大湾区”基本建成。截至2023年底，大湾区铁路运营里程超2700公里，城市轨道运营里程1373公里，“地铁+城际”复合巨型网络加速推进大湾区一小时生活圈建设。2024年5月，新开广佛南环、佛莞城际铁路两条城际线路将与已开通的佛肇城际、莞惠城际首尾相连，在粤港澳大湾区形成最长258公里、全线39座车站、横跨5座城市、东西走向的交通大动脉。二是“航线上的大湾区”通达全球。空运方面，粤港澳大湾区拥有7座运输机场、11条跑道，以广州白云国际机场、香港国际机场、深圳宝安国际机场为引领的世界级机场群迅速崛起，旅客吞吐量已超东京、纽约、旧金山等国际一流湾区。海运方面，世界级港口群成形成势，广州港、深圳港、珠海港、东莞港4个港口迈入亿吨大港行列，深圳港、广州港集装箱吞吐量跻身全球前十。三是高密度的高速公路通道网络基本形成。截至2023年年底，大湾区公路通车里程约6万公里，高速公路路网密度达9.7公里/百平方公里，高于纽约湾区（8.2公里/百平方公里）和东京湾区（8.7公里/百平方公里）。港珠澳大桥建成开通5年来，经港珠澳大桥珠海公路口岸往来粤港澳三地人员达3600万人次，车辆750万辆次，经大桥口岸进出口总值达7187.5亿元。