物“链”全球 “川北门户”迈步新征程

“石牛粪金，五丁开道。”2000多年前，“金牛古道”途经四川广元直通“八百里秦川”。

2000多年后，广元步入高速公路、高铁、航空、水运时代，乘“一带一路”东风，通江达海，畅通四方，链接全球。

9月28日，广元第五次开行中老铁路“广元—琅勃拉邦”国际班列。当天，DJ8201次动车组确认车装载着货物从广元高铁快运物流基地动货线驶出，标志着广元正式进入货运“高铁时代”。9月30日，来自重庆的江航606船装载650吨氧化铝粉靠泊广元港红岩作业区……

广元自古为“川北门户，蜀道咽喉”，是四川省第二大铁路枢纽、8个重点水运城市之一，县县通铁路、县县有高速、货运枢纽化、动车班车化。这座“川北门户”之城，正以其独特的通道优势迸发出耀眼的光芒。

10月19日~20日，以“链接现代物流大枢纽·赋能实体经济新发展”为主题的2023中国（广元）物流产业发展大会将在广元市召开，汇聚全国物流头部企业等嘉宾，共商共研现代物流发展对策，推动各方合作共赢。这意味着在新发展阶段，广元站高谋远，全面贯彻新发展理念，积极融入新发展格局，高位推动现代物流产业高质量发展向前迈开了坚实步伐。

当前，广元市正大力实施“1345”发展战略，坚持立足大交通、链接大枢纽、培育大物流、发展大产业的思路，构建现代物流产业体系，加速推进通道优势向经济优势转变，以建设全国性综合交通枢纽、创建国家物流枢纽承载城市为载体，高质量打造中国西部现代化大宗商品物流中心、嘉陵江上游铁公水多式联运中心、“一带一路”国际班列组货基地、全国高铁快运创新发展示范基地，奋力把广元建成全国区域性物流枢纽经济示范区，将广元打造成为区域经济增长极和内陆重要战略支点，让现代物流业成为广元建设川陕甘结合部现代化中心城市的战略支撑。

加快建设全国性综合交通枢纽

10月13日，蓝天白云下，数个桥墩伫立在宽阔的嘉陵江上，工人们正在紧张施工，建设G5京昆高速广绵段扩容工程广元嘉陵江特大桥。该桥建成通车后，将有效缓解G5京昆高速交通压力，为广元加快建设全国性综合交通枢纽画上浓墨重彩的一笔。

广元地处川陕甘结合部和嘉陵江上游，是成都、西安、重庆、兰州四大都市交通干线交汇点，是国家综合立体交通网主骨架“6轴7廊8通道”“京津冀—成渝”主轴，是连接成渝、关天两大国家级经济区的关键纽带，是长江经济带、丝绸之路经济带、西部陆海新通道的重要节点，是国家规划建设的全国性综合交通枢纽，公、铁、水、空、管五种交通方式齐备，具有“北向出川、南向出海、东向入江、西向入欧”的通道优势，交通枢纽地位十分突出。四川省委明确支持广元建设成渝地区北向重要门户枢纽。

“目前，广元正按照‘强化快速网、完善干线网、扩大基础网’基本思路，对内完善综合交通运输网络，对外畅通‘4+2’物流通道，构建以广元为中心，覆盖全国、联通国际的物流服务网络，推动物流产业深度参与全球产业分工与合作。”广元市交通运输局相关负责人介绍说，“广元将按照物流通道整体布局，加快全国性综合交通枢纽建设，为现代物流产业发展提供坚实的通道支撑。”

广元将加快实施“1+8+3”铁路枢纽总图规划，巩固提升铁路枢纽能级；推进高速公路扩容加密，构建互联互通的“二纵、二横、二环、七射线”高速公路网络体系。同时，广元将构建东南西北4条国内物流通道：东向物流通道，依托广元至巴中、达州的铁路网络和嘉陵江航道，衔接长江中游城市群、长三角城市群；南向物流通道，依托广元至成都、重庆的铁路网络和京昆高速、兰海高速，融入成渝地区双城经济圈，衔接粤港澳大湾区；西向物流通道，依托广元至兰州、新疆的铁路网络和兰海高速，衔接关中平原城市群、兰州西宁城市群、天山北坡城市群；北向物流通道，依托广元至西安、北京的铁路网络和京昆高速，衔接京津冀城市群、辽中南城市群、哈长城市群。构建亚欧、东南亚2条国际物流通道：亚欧国际通道，依托中欧班列衔接中亚、西亚、欧洲；东南亚国际通道，依托西部陆海新通道铁海联运班列、中老铁路国际班列衔接东南亚地区。

“广元是西南地区连接西北、华北、华中的门户枢纽，这样的区位优势是物流产业发展的重要基础。”中国物流与采购联合会相关负责人表示。

高质量打造中国西部现代化大宗商品物流中心

清晨，在广元公路物流（上西）园区，一辆辆物流配送车驶向四面八方……广元公路物流港辐射川陕甘渝等地，是广元物流枢纽节点体系重要组成部分，主要包括上西、下西、传化、七盘关等园区。

在距离广元公路物流（上西）园区约50分钟车程的广元港红岩作业区，几艘集装箱船停靠岸边，一箱箱煤炭正吊装上船。

“这些煤炭来自新疆，通过铁路运输到广元，再经过嘉陵江广元港水运至重庆。”广元市交通发展集团党委办公室主任唐映勇介绍说，“广元通过‘铁水联运’不仅实现了‘疆煤’‘陕煤’‘晋煤’入川入渝，未来还要实现铝粉、钢材、矿产品、粮食等大宗商品‘铁水联运’常态化。”

现代物流一头连着生产，一头连着消费。广元是“一带一路”和西部陆海新通道的重要节点城市、四川省第二大货运编组枢纽站，渝新欧、蓉欧中欧班列通过广元，中欧班列成渝号（广元）、中老铁路（广元—万象）国际班列从广元始发。广元肩负时代使命。

“自古以来，广元商贾云集、货畅其流、商贸繁荣、财源广积，是我国南来北往重要的物资集散地和商贸中心。”广元市发展改革委相关负责人说，广元将发挥交通区位优势，以建设全国性综合交通枢纽、创建国家物流枢纽承载城市为抓手，以培育做大“1+3+3”工业优势主导产业为载体，大力发展煤炭、铝锭、粮食、木材、石材等大宗商品物流，高质量打造中国西部现代化大宗商品物流中心。

广元重点依托“北煤南运”通道优势，发展煤炭物流，着力打造西部煤炭调拨储运中心；以建成“中国绿色铝都”为目标，发展做大铝基新材料物流，努力打造中国西部铝锭贸易中心，服务超千亿铝基新材料产业集群；依托“北粮南运”“东粮西进”“外粮内引”关键节点，发展粮食物流，助力打造联通欧亚、服务成渝、辐射陕甘的成渝地区粮食安全保障基地；依托交通区位优势，发展木材物流，建设川陕甘木材交易中心，全力服务中国西部（广元）绿色家居产业城；依托矿产资源，发展硅基新材料物流，全力建设全国硅基新材料产业绿色发展基地。

值得一提的是，四川省委明确支持广元建设能源粮食安全保障基地。

《广元市现代物流中长期发展规划（2023-2035年）》明确提出，充分利用广元联接“一带一路”、西部陆海新通道和长江经济带的战略节点地位和国内国际双循环的重要节点地位，聚集以西部为主的全球各类大宗商品物资，大力发展大宗商品物流，建设包含西部煤炭调拨储运中心、西部铝锭交易中心、川陕甘木材交易中心在内的中国西部现代化大宗商品物流中心。

奋力建成全国区域性物流枢纽经济示范区

9月28日，广元铁路综合物流基地和高铁快运物流基地动货线工程竣工投运，将进一步满足区域快运物流运输需求，并辐射西南、西北地区高附加值产品高铁快运市场。

据了解，广元铁路综合物流基地项目全面建成投运后，可新增货运能力1000万吨/年以上，将大幅提升广元铁路枢纽能级，提高广元服务成渝地区、川陕甘区域乃至西部地区的国际物流枢纽能力。

“广元铁路综合物流基地和高铁快运物流基地动货线，是广元市提升物流枢纽承载能力、打造现代物流产业的重要支撑性工程。”广元市委相关负责人说，作为“一带一路”和西部陆海新通道的重要节点城市，广元发展现代物流产业具有明显优势、扎实基础和广阔前景。

广元铁路综合物流基地的建设发展，是广元市依托通道优势向经济优势转变、大力推动现代物流业高质量发展、建成全国区域性物流枢纽经济示范区的一个生动缩影。

《广元市现代物流中长期发展规划（2023-2035年）》提出的总目标是，以建设全国性综合交通枢纽、创建国家物流枢纽承载城市为载体，高质量打造中国西部现代化大宗商品物流中心、嘉陵江上游铁公水多式联运中心、“一带一路”国际班列组货基地、全国高铁快运创新发展示范基地，奋力把广元建成全国区域性物流枢纽经济示范区，让现代物流业成为广元建设川陕甘结合部现代化中心城市的战略支撑。

该发展目标可概括为“一区、两中心、两基地”，其中“一区”是指全国区域性物流枢纽经济示范区：充分利用物流枢纽集聚形成的物流要素流量，吸引制造、商贸等各类产业要素资源聚集，优化经济要素布局，完善交易、结算、金融、信息、商务等服务场景和生态，形成物流、商流、资金流、信息流以及人才、技术交融汇聚，打造具有区域集聚辐射能力的产业集群，培育具有广元特色的物流枢纽经济，建设全国区域性物流枢纽经济示范区。

“实现这一发展目标，将分三步走。”广元市发展改革委相关负责人说，到2025年，川陕甘结合部物流枢纽、陆港型国家物流枢纽骨干基本形成；到2030年，全国区域性物流枢纽经济示范区初步形成；到2035年，社会物流总额达到3800亿元，物流产业与优势产业深度融合，形成以物流产业为纽带的优势产业集群，全国区域性物流枢纽经济示范区建设取得显著成效。

为此，广元将建成“一极三带四港五园多节点”的现代物流业总体布局，围绕“1+3+3”工业优势主导产业体系，构建以煤炭和粮食大宗商品物流为龙头、以铝基新材料和硅基新材料物流为骨干、以木材家居和绿色化工物流为支撑，以商贸物流为纽带，覆盖食品饮料、机械电子、医药健康等优势产业的物流体系，支持优势主导产业实现“强链、补链、延链”。

嘉陵江水奔涌不息，奋楫扬帆正当时。“川北门户”广元正以开放的姿态和“拼”字当头的魄力迈步新征程，高质量发展现代物流业，为书写中国式现代化广元新篇章注入新动能。（高寒）