广州：南大干线西段春节已完成主线主体结构

中国经济导报、中国发展网讯 李佳、陈洁珊、李怡、记者皮泽红报道  近日，记者从广州市中心区交通项目管理中心（以下简称“项目管理中心”）了解到，南大干线西段已于春节前完成东新高速至国道G105段主线主体结构、番禺大道节点立交南北向主线跨线桥及东西向主线下穿隧道主体结构。

横贯粤港澳交通大动脉，促进大湾区协同发展

南大干线项目是广州市、番禺区两级共建的省市重点市政工程，项目位于粤港澳大湾区经济腹地，西起东新高速西侧钟三路，东至莲花大道，全长30千米。由广州市交通运输局主管，项目管理中心、广州新中轴建设有限公司、番禺区交通运输局共同组织实施建设，其中番禺大道节点立交由广州市第一市政工程有限公司承包实施。项目按城市快速路设计，道路红线宽度47-90米，按主辅分离式设计，主线双向六至八车道，设计行车速度60-80千米/小时。全线共设立交23处，包含互通式立交5座，下穿隧道8座，跨线桥10座。往西通过番海大桥与佛山市衔接，往东可通过拟建莲花山过江通道与东莞市相连，往南连接国家级自贸区-南沙新区，是粤港澳大湾区横向交通的重要动脉，建成后将有助于缓解不断增长的交通压力并提升沿线城市发展层次及愿景。此外，南大干线还是一条大湾区产业“中轴”。它串联起广州南站地区、长隆万博片区、大石先进制造和科技创新园区、广州国际科技创新城、广州大学城、番禺汽车城、东部莲花湾等七个重大平台，可进一步强化广州在大湾区协同发展中的核心引擎功能。

广州南大干线

市区协同作战，共克建设难题

由于干线建设线路长，沿线东西横跨5个街镇，34个行政村，上跨或下穿东新高速、G105国道、新光快速、番禺大道、汉溪大道、南沙港快速、新化快速、石化大道、东二环高速、金山大道、莲花大道等25条市政道路或高速路，工程建设面临着协调主体多、难度大，作业面狭小等难题。为破解上述难题，市、区领导高度重视，定期深入工地一线调研协调工程实施推进。市交通运输局及时组织召开协调会解决上报议题，并多次开展现场调研、现场办公，积极推进项目进展。为破解征地拆迁难题，番禺区政府积极采取区委区政府双督办模式，定期召开协调会协调解决工程推进的实际问题。项目管理中心严格执行领导包案制度，与番禺区相关部门建立起顺畅的协调沟通机制，对工程推进难题采用清单销账式管理模式，制定科学方案、逐一攻克，切实当好项目推进的“排头兵”。 

东段已开通，西段春节前将完成局部贯通

项目各标段自2017年9月陆续开工以来，在市区各级领导、各部门支持下，各参建单位通力合作、挂图作战，将市区领导的关心指导和广大市民的理解支持转化为推进项目建设的动力。由项目管理中心负责建设的南大干线东段市新路至莲花大道总长14.24千米，已于2021年6月30日开通试运行，为新造镇、化龙镇沿线居民及广汽产业园提供便利的通行条件。待西段完工开通后，佛广莞都市圈高（快）速干线路网将进一步完善，市民出行品质也将进一步提升。

下一步，市交通运输部门将继续加强与番禺区政府的协作，共同完成南大干线的各项建设任务，确保2023年6月前全线开通，为广州交通运输高质量发展作出积极贡献。