深江铁路动车组将从百米海底驶过

中国经济导报刘丽、记者刘宝报道 粤港澳大湾区重大交通项目新建深圳至江门铁路重点控制性工程珠江口隧道工程进展顺利。

深江铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，线路全长116公里，设计时速250公里。

由于线路需要跨越珠江口狮子洋海域，地理环境十分复杂，设计人员经过数年方案比选，最终确定由虎门公铁两用大桥改为隧道形式下穿珠江口。

珠江口隧道全长13.69公里，设计时速250公里，于2020年7月2日正式开工建设，计划工期为56个月。

珠江口隧道工程水文、地质极其复杂，为目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道。

据介绍，目前国内已建成的最大水下铁路盾构隧道为佛莞城际铁路狮子洋隧道，最大埋深64米，最大水压0.78兆帕。珠江口隧道最大埋深达到115米，最大水压1.06兆帕，超过10个标准大气压，与知名的土耳其博斯普鲁斯海峡公路隧道水压力相当。

深江铁路建成后，将在深圳枢纽西丽站与赣深高铁贯通，在深圳北站与杭深铁路、广深港高铁衔接，在深圳机场站与规划中的广深第二高铁线连接，在中山站与广珠城际铁路连接，在江门站与江湛铁路贯通。