沪苏湖铁路开工 长三角一体化再进一步

中国经济导报、中国发展网记者  孙弋弋

6月5日上午，长三角一体化发展重大项目·沪苏湖铁路开工仪式在浙江湖州举行。沪苏浙皖四地党政主要领导亲自“站台”，吹响了众志成城大抓项目、抓大项目的冲锋号。据悉，这是长三角一市三省首次联合举行重大项目开工活动。

全长163公里的沪苏湖铁路，总投资380亿元，将串联起上海、江苏、浙江三地的高铁建成通车，并在湖州与商合杭铁路衔接，连通安徽，成为贯通长三角东西区域的智能大动脉。

长三角一体化：“生态绿色”产业率先发展

本次重大项目开工仪式紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词。2020年沪苏浙皖一市三省共计划实施一体化重大项目1390项，总投资达7.81万亿元。其中，在建项目955项，总投资5.61万亿元；新开工项目435项，总投资2.20万亿元。

据悉，新开工20亿元以上的轨道交通、高速公路、机场枢纽、航道港口等基础设施互联互通项目共76项、总投资10179亿元；新开工10亿元以上的人工智能、生物医药、工业互联网、大数据等科技创新和产业协同项目共253项、总投资9786亿元；新开工5亿元以上的绿色发展、生态修复、流域治理等生态环保联防联控项目共48项、总投资661亿元，将加快打开“两山”转化通道，建设美丽长三角；新开工1亿元以上的医疗教育、政务服务、文化旅游等公共服务共建共享项目共58项、总投资1353亿元。

近日，浙江省专门出台了支持共建长三角生态绿色一体化发展示范区的政策意见。作为长三角一体化发展战略的先手棋和突破口，长三角生态绿色一体化发展示范区将率先开工新建一批创新发展、生态环保、互联互通和公共服务项目。

例如，投资100亿元的华为技术有限公司研发总部，将优先开展华为终端芯片、无线网络和物联网研发等业务，加速建成全球高标准的高科技研发基地；总投资50亿元的永鼎智慧科技产业园，将聚焦5G通信传感芯片、5G模组研发和系统集成，推动5G智慧科技与车联网加速融合发展；总投资105亿元的格科半导体项目，将新建多条先进工艺的12英寸晶圆生产线，打造从芯片设计、制造、封装测试到销售的垂直整合制造工厂。

创新是引领发展的第一动力。2020年，一市三省将继续集聚资源优势，加快构建长三角区域创新共同体。上海启动建设张江科技城第二、三轮创新基础设施项目、上海科技大学未来科学中心，江苏启动建设长三角先进材料研究院、生物医药创新中心，浙江启动建设浙江大学杭州国际科创中心、阿里巴巴达摩院南湖项目，安徽启动建设中科院（安徽）临床研究医院、合肥综合性国家科学中心大健康研究院等项目。

围绕一批战略性新兴产业，一市三省的产业分工协作的优势也更加凸显。中电海康联合沪苏浙皖，全面启动“长三角面向物联网领域的感存算一体化超级中试中心”建设，重点建设嘉定智能传感器创新中心，无锡先进封装技术协同创新平台，杭州新型存储器研发开放平台，合肥高端计算芯片和先进处理器创新中心。以“1+4+N”模式，构建传感、计算、存储产业链新布局，打造世界级物联网产业高地和集聚地。

长三角一体化，交通要先行。除了当天开工建设的沪苏湖铁路项目外，一市三省还将携手新建沿江高铁上海至合肥段、通苏嘉和沪嘉甬铁路、马鞍山至扬州城际铁路等项目，构建城际通勤圈，提升沿江沿海高铁通道运输能力，共建“轨道上的长三角”。

据悉，长三角一体化发展重大项目开工，将进一步深化长三角区域工作协同机制，以重大项目谋篇布局、协力建设为突破点，搭建更加务实有效的协作平台，拓展优势互补、强强联手的协作领域，齐心协力走在前列，为国家区域联合发展提供“长三角”方案。

沪苏湖铁路：南太湖区域开辟新的发展轴心

沪苏湖铁路是一条备受浙北民众关注的高铁线路，筹备时间并不长，却进展相对顺利，显示出沪苏湖铁路备受沿线地方重视。沪苏湖铁路位于上海市西部、江苏省南部、浙江省北部，全线设上海虹桥站、松江南站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站、湖州站等7个车站，设计时速350公里，线路全长163公里，项目总投资380亿元。

这条高铁横贯长三角核心区域，途经长三角一体化发展示范区中的上海青浦和苏州吴江，同时将在浙江湖州与商合杭铁路衔接，连通安徽。这将一举填补太湖南岸铁路的空白，今后湖州坐高铁前往上海，最快或将控制在三四十分钟。

据悉，这是一个长三角一体化国家战略实施标杆项目。沪苏湖铁路将串联起上海、江苏、浙江三地，途经长三角一体化发展示范区中的上海青浦和苏州吴江，并在湖州与商合杭铁路衔接，连通安徽，成为贯通长三角东西区域的智能大动脉。项目建成后将作为长三角互联互通的新力量和“轨道上的长三角”的新示范，为长三角区域一体化发展注入磅礴力量。

同时，这是一个需求强劲、效益可观的民生经济项目。项目沿线地区经济发达、城镇密集、人口众多，城镇之间经济联系密切、人员往来频繁，商务流、务工流、旅游流等城际间客流需求强劲。项目设计近期（2035年）客流密度2000～2300万人，将进一步保障沿线群众便捷出行，拉近长三角地区时空距离。

这还是一个智能、绿色、人文建设创新项目。该铁路项目是“环太湖轨道交通圈”的重要组成部分，是江南水乡特色的旅游休闲城际线。项目前期，精心提炼沿线地方文化特色，在建设工艺创新、方式方法创新、建设管理模式创新等开展了有益探索,有望打造成为新时代铁路项目新标杆。

一体化的长三角需要更多的高铁网络把沪宁杭这些中心城市的能量，传递、辐射出去，于是有了京沪、杭长、合宁、杭黄等一系列的高铁，还有即将通车的商合杭高铁、通沪铁路，在建的沿江高铁、杭温、杭衢高铁，以及筹建中的沪乍杭、通苏嘉甬铁路。

在沪宁杭铁三角中，增加一条从顶端长三角核心城市上海，垂直通向底边杭宁高铁的高铁新通道——沪苏湖铁路，是上海向苏州南部、湖州等南太湖区域辐射发展的新捷径，让长三角中心的南太湖区域开辟新的发展轴心。

相比太湖北岸的苏锡常，南岸的湖州在工业基础上没有优势，资源上优势最大的就是青山绿水。作为“两山”理念的发源地，南太湖找到了绿色机遇，调整产业结构，发力旅游经济。沪苏湖铁路的出现，正是为湖州成为黑马提供了一条追赶的跑道。这两年，湖州市提出了打造沪湖绿色智造廊道，并计划出台3年行动方案，谋划融入上海同城化都市圈。方案草案中涉及产业对接、平台对接、交通连接等6个方面的工程，其中交通工程是最基础的部分。

从地图上看，G60科创走廊触角正在横向延伸，连接起318国道上的苏州、湖州、宣城、芜湖等地，这与沪苏湖铁路的线路基本吻合，这无疑会为长三角区域经济带来新的变化。沪苏湖铁路建成后，将与现有318国道、申苏浙皖高速公路一起，共同开辟上海向西辐射的第三条交通轴线，可以适当分担沪宁、沪杭通道的交通压力，优化长三角城际交通网络，促进长三角地区均衡协调发展。