中国新能源汽车正驶向更远方

中国发展改革报社记者|孟佳惠

“今年打算把家里的车置换一下，换一辆新能源电车吧！”“看了小米汽车的发布会，还真有点心动……”最近跟朋友聚会，不少人都表露了对新能源电车的“兴趣”。根据中国汽车工业协会公布的销量预测数据：2024年我国新能源汽车销量将跨越首个千万辆大关，有望达到1150万辆。这表明我国新能源汽车已显现出巨大的市场潜力，加速迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段，演绎出蓬勃发展的时代交响曲。

事实上，新能源汽车销量高歌猛进，离不开企业参与、市场推动，更离不开战略引领、政策支持。据不完全统计，我国已累计制定出台70余项新能源汽车产业政策措施，涵盖战略规划、科技创新、投资管理、生产准入、财政补贴、基础设施等多个方面。今年以来，中央和地方政府相继出台汽车以旧换新、交通运输大规模设备更新、新能源汽车下乡等相关政策和措施，政策红利持续释放。

“以旧换新政策细则出台以来，报废更新补贴力度得到加码，8月日均报废更新补贴申请量突破万辆。部分省市也出台了置换补贴政策，市场消费热情被进一步激发。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华说。

新能源汽车在国内迅猛发展的同时，各大自主品牌也正加速向海外拓展。“以前我们觉得开欧美进口车有派头，现在我们出口的新能源汽车，主要市场就是欧洲。”提到汽车“流向”的变化，领克汽车余姚工厂制造副总监陈关刘脸上洋溢着自豪。

从事汽车行业17年，在陈关刘看来，我国传统燃油车要全面赶超欧美难度太大，但在新能源汽车这个全新的赛道上，我们很多方面都做到了和欧美汽车产业并驾齐驱，甚至在智能驾驶、动力系统等方面已经有了优势。

领克位于宁波余姚市的超级工厂，所有生产节奏都按照“秒”或“分”来计算：4秒钟，6000吨冲压机上下一次，冲出两套车身板材；63秒，4台柔性机器人带动高精度摄像头测量全车80个点位；526台机器人上下翻飞，5800多个焊点的点焊自动化率达到100%，60分钟，45辆领克从焊装车间下线。“哪怕满负荷生产，工厂的海外订单都已经排产到今年4月以后。”陈关刘说，“这就是底气和信心。”

欧洲是除中国外的全球第二大新能源汽车市场，且率先提出于2035年禁售燃油车。中国新能源汽车出海欧洲是中国汽车产业走向全球的重要一步，也是中国新能源汽车产业发展的必然选择。8月份，我国新能源汽车出口11万辆，环比增长6.1%，同比增长22%；今年前8个月，我国新能源汽车出口81.8万辆，同比增长12.6%。

相关咨询机构报告显示，当前我国汽车出口结构正在优化，出口汽车类型中新能源汽车出口量呈现较快增长。同时，供应链与整车企业“抱团出海”，智能电动汽车供应链企业展现出较强的国际竞争力。随着全球对低碳出行的需求增长，中国新能源汽车在国际市场上的竞争力将进一步增强。

从“电动化”到“智能化”，我国新能源汽车之所以实现换道超车，关键在于以科技创新实现动力变革和动能转换，开辟了发展新领域新赛道、塑造了发展新动能新优势。

2023年12月，广汽埃安智能生态工厂入选“全球灯塔网络”，成为全球仅此一座的新能源汽车“灯塔工厂”。在这里，定制化生产点亮制造灯塔，更“聪明”的产线可实现100400种配置组合，每53秒就有一辆新能源汽车下线。“灯塔工厂”代表着当今全球制造业智能制造和数字化的最高水平，新晋21座“灯塔工厂”中有12座在中国。

以科技创新引领产业创新，在中国制造业高端化、智能化、绿色化发展的新赛道上，新能源汽车产业跑出加速度，不仅广泛应用智能制造、工业互联网、5G、人工智能、大数据等新兴技术，更引领着制造业转型升级。

今天，中国新能源汽车已然驶向更远处，写照着一个文明古国新的传奇。

汽车梦、强国梦、复兴梦，我们期待远方，我们行则必至。