布局新科技 发展新能源

近年来，山西晋中市将推广甲醇汽车作为促进工业转型升级的重要载体，通过和龙头企业合作，打造新能源汽车产业园区，并架构起乘用车、商用车、专用车三大主导方向的战略布局。图为在位于山西新能源汽车工业有限公司（吉利晋中基地）总装车间内，工作人员驾驶甲醇汽车进行出厂前的调试。新华社

赵晓娟 中国发展改革报社记者 | 郭建军

今年1月26日~27日，习近平总书记在山西考察调研期间，来到晋中市，考察了平遥古城和山西瑞光热电有限责任公司，为晋中全方位推动高质量发展指明了前进方向、提供了根本遵循。今年以来，按照建设山西省全方位推动高质量发展先行区目标，晋中扛起能源安全政治责任，夯实稳产基础，科学有序推进双碳目标，持续推动产业结构优化升级，在经济高质量发展之路上渐行渐稳。

智能化矿井改造：科技护航高产

全力保障能源供应安全是山西的头等大事，晋中探明的煤炭资源储量达271.6亿吨，是保障国家能源安全的重要基地之一。建设智慧矿井对晋中既是发展所趋，也是推动煤炭高效、清洁、安全生产的重要路径。

记者走进位于晋中寿阳县的全国首座5G矿井新元煤矿，在调度室里的大屏幕上，地下500米的实时温度、湿度等作业指标一目了然。在全国煤炭行业，新元煤矿首次应用“掌上智能作业管理平台”，智能化步伐走在全国前列。“基于5G的高精实时定位，我们对生产过程实现了远程实时控制，很多操作只要鼠标一点就能完成。”山西新元煤炭有限责任公司董事长王海钢说，公司投资5.6亿元，将5G技术引入智能煤矿建设，采煤、运输、管网、排水、电网、通风、选煤等各大生产系统均实现了地面远程集中监控，矿井生产由劳动密集型向技术密集型转变。

据了解，晋中以技术变革为主线，以生产过程少人化、无人化为方向，以典型示范、系统优化为路径，加快智能化矿井改造，拓展5G智能化应用场景，全市30个智能化采掘面通过验收。

2022年上半年，晋中8个产煤县（市、区）原煤产量达5380万吨，预计全年煤炭产量将达1.12亿吨。

能源开发利用：两路并进

高耗能常常与高污染相伴，而由此带来的环境污染一直是民生之患、民心之痛。实施煤电机组节能降碳技术改造，不仅是国家能源战略的重要议题，也是改善民生的长远议题，更是双碳目标实现的重要途径。

2021年以来，围绕实现双碳目标，晋中推动煤电机组节能降碳改造、灵活性改造、供热改造“三改联动”，加快炭化室高度4.3米焦炉退出，有序推进30万千瓦以下燃煤发电机组、工业炉窑、燃煤锅炉升级改造，倒逼山西陆矿工贸、介休茂胜热电等一批小型火电机组有序淘汰，引导山西耀光、华能左权等大型煤电机组绿色升级，将火电、钢铁、焦化等重点排放行业纳入碳市场涵盖范围，加快能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变。

为了鼓励企业采用先进的工艺技术设备，晋中编制《煤电行业能耗增长及经济运行分析》和《煤电行业节能降耗方案》，对全市煤电机组供电煤耗进行梳理汇总，编制起草《晋中市重点行业能耗双控工作方案（2021-2025）》和《晋中市重点行业能耗双控应急预案》，落实好洗煤、煤炭行业节能技改专项行动，加快推动全市“6+1”重点行业节能技改，持续降低重点行业能源消耗。2021年，晋中通过煤电机组节能降碳技术改造使供电煤耗下降10~20克标煤/千瓦时。

据了解，下一步晋中将落实关于双碳各项决策部署，将节能贯穿于经济社会发展的各个方面，推动结构节能、技术节能、管理节能，加快生产生活方式绿色低碳转型。

在传统能源之外，晋中正在实施“风光倍增工程”，大力推进新能源建设。

2022年6月30日，中国能建在晋中的投建营一体化项目——昔阳100兆瓦光伏项目并网发电，成为今年山西第一家220千伏升压站带储能系统接入500千伏变电站并网的工程。项目同步配套建设储能设备，是山西首个实现“光伏+储能”联合一次调频控制技术的新能源电站。全容量并网投产后，预计年均发电量1.6亿千瓦时。

昔阳和顺风光储能一体化发电基地、灵石介休寿阳整县屋顶光伏试点、左权抽水蓄能电站等项目建设陆续批复建设，新能源电力装机达到400万千瓦以上。

“自从用上清洁能源，省心多了，费用也比较合理，在村里享受到了集中供热，确实很便捷。”在晋中介休义棠镇北村，作为低保户的王梅珍实实在在享受到了政策的红利。一批智慧校园、光伏小镇、零碳小镇让绿色低碳成为最鲜明的风向标。预计到2025年，晋中力争新能源装机容量翻番，占比达到40%。

新能源产业链：从电池到整车

2022春节假期刚过，在吉利汽车晋中公司的生产车间里，工人们正在为即将出厂的新能源车进行避震试验，司机驾驶新车开过车间的颠簸路段，检测车辆行进中的平稳性能。吉利晋中项目于2011年正式开工建设，突破了地基湿陷性黄土、车型调整、设计变更等诸多困难，2017年生产了8.6万台整车，2018年产销量突破10万台，2019年生产轿车6.17万辆，商用车1012辆，实现销售收入132.77亿元。2020年销量有所下滑，2021年以来复苏态势迅猛，全年产值达109.2亿元。

“接下来，吉利新能源乘用车将瞄准中高端，不断进行技术升级改造扩能，形成年产20万台乘用车生产规模。”谈起未来，吉利汽车晋中生产基地党委书记、董事长刘玉东信心满满。

氢能被称为“21世纪的终极能源”，继吉利新能源汽车之后，又一重量级新能源汽车制造企业——山西美锦氢能科技有限公司落地晋中。山西作为煤炭资源大省，具有从焦炉煤气提纯氢能的低成本优势，这些优势助推氢能新能源汽车成为未来新能源汽车的最佳甚至是必然选择。

2022年，晋中将计划引进年产量5万台吉利G3甲醇增程重卡项目，上半年完成5000台生产线改造；推动甲醇增程重卡率先在山西中部城市群上路试点运营，突出乘用车、商用车、专用车3个整车产品线，力争晋中新能源汽车产业园区产值达到200亿元以上。

新能源汽车的崛起背后也意味着锂电池市场的空前利好，锂电池负极材料市场需求旺盛，前景广阔。晋中积极探索“分级分质、能化结合、集成联产”新型煤炭梯级利用方式，布局“煤焦油-针状焦-负极材料-汽车电池-化学储能”碳基新材料产业链，建成以昔阳尚太锂电、介休华舜负极材料、祁县鑫丹源负极材料等为代表的20余个碳基材料项目。

2019年建设的尚太锂电负极材料生产线，短短两年时间已达8万吨产能。在二期工程车间里，打包好的锂电负极材料成品正等待运往宁德时代和国轩高科等业务供应体系，这些成品将用于制造新能源汽车锂离子动力电池、消费类电子储能电池。他们的目标是20万吨年产能成为锂离子电池负极材料行业中首家全工序、完整产业链的锂电负极材料专业生产厂家。

一面是整车生产线的突破，一面是锂离子电池生产线的发展壮大，汽车+碳基新材料的组合展现着晋中在新能源产业布局方面的雄心壮志。