深圳城市轨道交通发展积极向“双碳”目标迈进 地铁年减少碳排放逾78万吨

中国经济导报 中国发展网 黄少慧、蔡勇跃、记者罗勉报道  从深铁集团了解到，深圳地铁率先探路“低碳高质”发展，落实节能减排，在2021年减少碳排放达78.4万吨，相当于3.92万公顷林地一年的吸收量。同时，地铁建设探索节能创新，从轨道交通四期工程开始，推动应用智能环控系统，实现全线系统节能35%以上，深圳城市轨道交通发展积极向“双碳”目标迈进。

乘地铁每人每公里减少46.8克碳排放

2021年，深圳地铁全线网全年累计运送乘客21.7亿人次，全市公共交通分担率达60.4%。按照《深圳市低碳公共出行碳普惠方法学》测算，相比一般市内出行，乘坐地铁每人每公里可减少46.8克二氧化碳排放，深圳地铁单日通行人次减碳量超过2000吨，2021年全年共实现碳普惠减排量78.4万吨，相当于3.92万公顷林地的一年吸收量。

近年来，深圳在城市轨道建设中启动绿色节能科研项目，通过技术创新，在工程建设项目中实践智慧照明、光伏发电、智慧控制等理念，为节能降耗“添砖加瓦”。

轨道建设应用光伏实现节电省煤

作为深圳轨道交通线网重要换乘节点的黄木岗枢纽，总建筑面积约15万平方米。因其为全地下工程，白天需要大量动力照明用电，十分契合光伏技术日照时间发电量高的特点，因此成为光伏应用实践的样本。

黄木岗枢纽光伏整体采用分布式低压侧联结方案，在出入口、出地面电梯厅等区域安装碲化镉光伏玻璃，主要供应枢纽内常亮的公共区域照明，兼顾分体空调、防盗卷帘、热水器等部分小动力负荷，预计年发电量约37.96万度，年减少碳排放量3.052吨，节省标准煤120吨，减少硫化物排放0.8吨。

地铁6号线的12个高架站也应用了光伏发电系统，采用即发即用的并网方式，就近供给车站所有低压负载使用，1年下来发电超200万度，可满足高架车站约30%的动力照明用电需求。

地铁四期工程智慧赋能节能超35%

深圳轨道交通进入四期工程以来，推动应用智能环控系统，实现全线系统节能35%以上。深铁智能环控系统是运用信息技术和通信技术手段，对地铁通风空调系统全寿命周期做出智能化有效管控，自动规划最优、最节能的运行方案。据测算，地铁四期工程仅使用智能环控系统这项节能技术，全寿命周期可节省约2.3亿元资金。

为实现节能目标，深铁集团针对再生制动能量回馈系统应用中存在的占地面积大、能效低等问题，创新性地提出了“柔性牵引供电”技术方案，研发出一套集变压、整流和能馈等功能为一体的大容量柔性牵引供电成套设备，具有系统集成度高、设备功率密度高、节省设备占地空间、减少工程投资等优点。

有数据显示，与此前使用的“整流器+中压能馈”牵引供电系统相比，该方案不仅能减少设备占地面积、节省土建投资，还可有效降低牵引供电系统设备初始投资近15%、降低运行损耗近10%。