组建全新纯电动汽车公司 吉利将补新能源领域短板

中国经济导报 中国发展网 记者 | 郭丁源

“基于全球汽车产业变革及应用环境变化，吉利正在制定‘两个蓝色吉利行动’计划。”近日，吉利集团董事长李书福在一次讲话中表示，吉利将组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。“吉利通过把电动车技术和产品市场各方面整合起来，形成独立的电动化思路和推进模式，效率会比通过传统汽车部门去推进快很多。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，吉利主要目的还是加速电动车业务的发展。

独立板块专注新能源

据悉，吉利汽车将成立一个新实体，探索电动汽车产品规划、营销和销售的新方式，这有别于电动车和燃油车一起销售的行业惯例。按照新的模式，吉利汽车将为旗下电动车产品开设城市展厅，其中部分与经销商合作，另一部分则由公司直接管理，以控制价格和库存。

事实上，早在2015年11月的广州车展上，吉利就发布过雄心勃勃的新能源战略——“蓝色吉利行动”。在上述战略框架下，到2020年，吉利汽车的新能源汽车销量要占整体比例90%以上；其中，纯电动汽车销量占比达35%。其新能源战略，兼顾了混合动力、插电式混合动力、纯电动三种技术路线。乘联会数据显示，2015~2016年，帝豪EV总销量逾4万辆；2016年，比亚迪、吉利、北汽稳居新能源乘用车总销量前三。而随着比亚迪等车企的持续发力，吉利在新能源汽车市场逐渐落后。

“对于新能源板块较弱的吉利汽车来说，‘拆分’并独立运营电动车业务，或有助于其补短板。”在崔东树看来，在新能源领域吉利不仅未能将燃油车市场的优势自然过渡到新能源领域，还在经营新能源新品牌时，沿用不清晰的产品、品牌战略，导致远未达到预期。

重新赶超

2020年，吉利全年销售新车132万辆，连续第四年坐上自主品牌车企销量冠军位置。然而，在新能源车领域，吉利销量仅为6.81万辆，同比大幅下滑4成以上，仅占总销量的5.16%。不仅如此，乘联会2020年新能源车销量排名显示，销量前十的车型中，吉利旗下品牌均未上榜。在全球汽车市场向电动化全速迈进的背景下，吉利的“偏科”也成为了其发展的一个痛点。

清华大学汽车发展研究中心主任李显君近日撰文指出，传统车企的电动化转型必须要为新业务建立起独立的组织DNA，不能与传统汽车业务混为一谈。而吉利汽车此次对新能源业务的全面整合，正与“分区经营”的理念不谋而合，即赋予新能源业务完全独立的生命力。

进入2021年，吉利的多项战略合作让汽车业为之侧目。1月11日，吉利宣布与百度达成战略合作，双方将共同组建智能电动汽车公司；两天之后，吉利宣布牵手富士康，成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务；1月19日，吉利再次宣布与国内互联网巨头腾讯战略合作；1月29日，吉利则发布了与Faraday Future签署框架合作协议的消息，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。

瞄准资本市场

目前围绕新能源汽车，造车新势力和科技公司相继入场，传统车企正遭遇前所未有的挑战。李书福去年在一个公开场合提出，“当今世界电动汽车行业群雄逐鹿，在资本狂欢劲舞的推动下，大家的小日子都过得不错。但是，汽车行业的基本规律是不会改变的，那就是规模，最终全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多，只有规模企业才能生存下来。”

近日，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO安聪慧公开表示，“按照现有规划，2021年开始，多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。2021年将成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。”