贵平高速公路项目投资进度形象进度双双飘红喜人

已经基本成型的贵平高速公路。廖迅摄

中国经济导报 中国发展网讯  记者吴承坤报道  由贵州交通建设集团有限公司投资建设的G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）段项目（下称贵平高速公路项目）于2023年4月26日正式开工建设。一年来，沿线地方党委政府高度重视项目建设，全力支持、配合完成项目征地、拆迁等涉地工作，全力为项目建设营造良好环境。项目建设单位贵州交通建设集团所属贵平高速公路有限公司和各参建单位全力推进项目建设管理，项目投资进度、形象进度双双飘红喜人。贵平项目总投资392.09亿元，截至2024年3月底，已累计完成投资182.29亿元，完成率为46.49%。路基工程形象进度完成83%，桥梁工程形象进度完成88%，隧道形象进度完成为73%。2024年度预计完成投资170.33亿元，土建工程全面完成。

贵阳至平塘高速公路是《国家公路网规划》中G7522贵阳至北海高速公路（兰海国家高速公路并行线）的重要路段，《国家综合立体交通网规划纲要（2021—2035年）》提出的“6轴、7廊、8通道”第4走廊西部陆海走廊的重要组成部分。是贯彻落实长江经济带发展和新时代西部大开发战略，服务西部陆海新通道国家战略的重点项目。

同时，该项目也是《贵州省新时代高速公路建设五年决战实施方案》明确建设的项目，是贵州省实施《“强省会”五年行动计划》中的重点任务。该项目与西环段(羊昌--长顺段)及南环段(都香国高的云雾―长顺段）组成贵阳外环高速公路，直接串联了修文-乌当-贵定-龙里-惠水-长顺-平坝-清镇等9个县市区。项目的建设对推进贵州交通强国试点省份建设，完善全省高速公路网络、更好构建贵阳都市圈、支撑贵阳市“强省会”战略和沿线地区“四化”建设和经济社会高质量发展均具有重大意义。

2022年8月，贵州省发展和改革委员会正式批复同意建设G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）段。

贵平高速公路项目线路起于乌当羊昌，终点于黔桂省界云阳关，顺接广西天峨至北海高速公路，路线全长174.018公里，设计速度100公里/小时，项目总投资392.09亿元。

已经基本成型的贵平高速公路。廖迅摄

项目立项、开工建设后，沿线贵阳市、黔南州各级党委政府高度重视项目建设，全力支持、配合完成项目征地、拆迁等涉地工作，全力为项目建设营造良好环境。通过扎实的工作，目前已顺利完成建设用地、施工许可证等50多项合规手续办理。征地、拆迁方面，全线除乌当段还有两家养殖场正在商谈以外，其余土地已全部交付使用。通信线路、广播电视线路、电力线路等三电迁改方面，提前与产权单位确定补偿方式协商落实迁改方案，全线110KV以下强弱电迁改全部完成，仅剩3处220KV及2处500KV超高压正在施工中。涉铁涉高工程方面，聘请专业机构同步完成施工图审查和施工方案评审。全线8处涉铁路工程已签订代管协议，7处涉高速公路工程已完成施工许可办理。油气管道、国防光缆的迁改施工和企业厂房拆迁均已完成。

金融机构也给予项目建设强有力的资金保障，项目建设单位贵州交通建设集团所属贵平高速公路有限公司加大与金融机构沟通协调力度，全力向金融机构争取资金到位支持项目建设，目前到位资金完全能够满足项目建设需求。同时路金双方还全力管控项目建设资金成本，目前商定的项目银团贷款利率创省内银团贷款利率新低。

贵平高速公路有限公司总经理冯旭告诉记者，项目在施工中，除了不断完善质量、安全、进度、环保、水保等方面的管理外，还同时鼓励和推动各参建单位开展工程施工课题研究和攻关，这些工程施工的课题成果，有力地推动了施工进度，有效地提高了工程建设质量。

记者了解到，如在设计上，项目优化提出，统筹谋划路基、路面、桥涵、隧道、房建、交安机电、绿化工程进行精细化设计。土建工程实施界面为附属工程实施进行预留预埋，边坡坡面协同考虑防护工程、排水工程和检修通道，最大限度减少报废工程。路基工程路堑墙增设帽缘石、墙顶预留排水沟，涵洞防水板外侧增设粘土保护层，兼顾功能和美观。桥梁工程台背墙伸缩缝槽口统一采用二次浇筑工艺，陡斜坡承台或系梁处理采用高低桩设计。隧道工程电缆槽盖板采用RPC盖板代替混凝土盖板。交安工程护栏采用新泽西护栏代替波形梁钢护栏。严格落实“一边坡一方案、一洞门一方案”，充分挖掘周边地方特色和民族文化，以隧道洞门、服务区、收费站等为载体打造路景、路文融合工程等占优方案。

在信息化管理方面提出，以数字化建设赋能项目高质量发展。选定12标作为贵平项目的智慧梁场示范项目，投入智能台座、智能模板、智能蒸养房、全智能张拉设备，系统采用物联网、云计算、二维码、BIM等前沿技术，利用GIS +BIM三维模型建立信息化平台，实现决策信息化、施工信息化、生产信息化、管理信息化、责任信息化。强力推行“智慧工地”建设，积极推广工艺监测、安全预警、隐蔽工程数据采集、远程视频监控等设施设备在施工管理中的集成应用。全面实施安全生产信息化管理，采用安全生产专项经费计量系统，实行清单化计量，确保安全生产经费投入、管理到位；严格落实集团公司安全管理系统使用，定时、定责任人对施工现场进行安全隐患排查和治理，强化各单位管理人员履职尽责。扎实推进BIM技术应用，刚构桥、钢管拱桥、特长隧道、生产量800片以上梁场全部采用BIM技术等占优方案。  

记者了解到，一年来，全线施工单位工程科研人员共开展了“山区公路建设百年品质工程临时占地耕地复垦技术”“河床堆积体路段桥梁桩基承载特性及设计施工关键技术”“高速公路工程地质风险安全管理与控制”“基于BIM的隧道质量安全智能管理与运营风险管控”“基于信息化技术在隧道工程中的研究与应用”等27个科研课题的攻关和研究。经过工程科研人员的艰苦努力，目前绝大部分科研成果已运用到项目实际建设中，为项目的质量和进度管控奠定了坚实的基础。