粤港澳大湾区至长三角经济带 再添物流新通道

中国经济导报、中国发展网讯 黄穗琪 邓颖晖、记者皮泽红 伴随着淅沥沥的春雨，4月23日上午11时25分，满载着20个50尺大白箱的X8751次快速班列从广铁集团石龙站缓缓驶出，预计将在26小时后抵达江苏常州站。此趟班列的成功首发标志着我国两大经济区域再添物流新通道，内贸合作愈发密切，大湾区与长三角一体化发展加速融合。截至4月23日，广铁集团已打通大湾区至长三角地区物流通道 4 条，为促进粤港澳大湾区与长三角地区的经济协同发展提供更加便利的物流支持。

为稳步推进“公转铁”实施，有效降低社会物流成本，广铁集团广深铁路物流中心深入市场开展针对性调研，了解到运往江苏常州地区的货源，主要以体积大而自重轻的轻抛货物为主，充分掌握班列货源结构，为后续采用50尺大白箱装运货物奠定了基础。

“50尺大白箱增加了容积率，几乎等同于公路的汽车运输。最大的优势是能替代公路运输的车队模式，将大大缩短货物运输时间，提高运输效率，降低成本，为企业带来更多发展机遇。”广深铁路物流中心营销部多式联运室主任李少峰介绍道。

据了解，由于今年珠三角至长三角汽运价格波动较大，广深铁路物流中心青年营销骨干为准确掌握物流市场行情，抢占先机，从去年12月至今年3月，连续半年每周不间断盯控东莞至常州地区17.5米平板车全程价格市场波动情况，按货物品类逐个制定优惠方案，积极争取价格政策，为客户量身定制了综合成本低、运输效率高的运输方案。

“常州到广东的X8719次班列自去年7月以来，为我们节约了物流费用约2300多万元，由于铁路集装箱班列具有时效快、运价低、货损少、发车时间稳定及流程简单高效等特点，铁路部门联合我司进行市场深入开发，利用长三角原料运输至珠三角，而珠三角成品返程回去的物流市场状况，合力开通重回重去‘钟摆式’运输模式，跑出一条‘双向奔赴’的铁路运输加速度，进一步推动两地经济对接联动。”悦豪公铁港（广州）物流有限公司总经理魏福华欣喜地表示。

据悉，本趟班列搭载的主要是电子产品、建筑材料、塑料粒与日用品等大湾区成品货物。由于部分混装货物需要在站内拼装，广深铁路物流中心相关部门积极应对，加强与装卸客户单位的沟通协调，暂时租用该公司仓库供班列客户使用，争取给客户提供更加便利、高效的装卸场所，全力做好货物装卸、仓储、安检等各环节，确保班列稳定开行。

下一步，广深铁路物流中心会按照120km/h的速度、一周5趟的频次组织常州班列常态化开行，不断提升铁路服务质量，争取为客户提供更多快捷、优惠的班列产品，加快推进铁路货运向现代物流转型升级。