古桥新桥融合为国家级湿地公园添新景

——贵州重大工程重点项目观察之贵平高速公路项目（二）

中国经济导报 中国发展网记者吴承坤 在贵阳至平塘高速公路T9合同段摆龙河大桥区域内，有两座设计、造型都十分优美的桥梁，一座是始建于清朝乾隆年间的摆龙河上的古桥“冗山桥”，一座正是于2023年4月26日正式开工建设、当前正在建设的贵平塘高速公路摆龙河上的“摆龙河大桥”。古桥、新桥前后相距256年。到今天，他们将共同融合成为所在区域摆龙河国家湿地公园的独特风景。

冗山桥，始建于1768年，距今已有256年时间，这座历史悠久的青石质料石三孔拱桥，桥长39.4米，高8.7米，宽7.6米，矢高7.5米，跨径10.7米，历经近300年风雨，到如今仍然坚固在用，尽显古人卓越的建筑工艺。当年曾是当地各族群众出行的重要通道，现人们仍在用于通行和耕作。

冗山桥桥址居摆龙河上游，距当前正在建设的摆龙河大桥仅有30米。

当前正在建设的的摆龙河大桥全长519.6米，全桥上部结构为5跨x30米先简支后结构连续预应力砼T梁+(62米边跨+110米主跨+62米边跨)预应砼连续刚构+4跨x30米先简支后结构连续预应力砼T梁，形成两个“T”构。下部构造：主墩采用双肢薄壁墩，嵌岩群桩基础;过渡墩采用薄壁墩嵌岩群桩基础；引桥桥墩为柱式圆墩，嵌岩圆桩基础；桥台为重力式U型桥台、扩大基础。其中大桥的6号、7号主墩上半部分设计为“Y”型桥墩。

贵州省公路工程集团公司贵阳至平塘高速公路T9合同段项目部总工程师陈瑞喆告诉记者，将大桥的6号、7号主墩上半部分设计为“Y”型桥墩，既是将力学与美学融为一体，更是为了回应古冗山桥原有的景致，回应古人的为民情怀，目的是使两座一古一新的桥相映成趣。

陈瑞喆还告诉记者，大桥的6号、7号主墩上半部分设计为“Y”型桥墩给施工带来不少困难。6号、7号主墩总高为28米，在17米左右处分成“Y”型，施工中即要采用异形模板，增大了施工成本。

陈瑞喆还告诉记者，摆龙河大桥全桥左右幅共60个节段，全部采用挂篮施工。

记者在采访中了解到，古冗山桥、摆龙河大桥均处在贵定县摆龙河国家湿地公园范围内。

摆龙河国家湿地公园，位于贵州省贵定县巩固乡内，于2014年12月获国家批复设立。贵定摆龙河国家湿地公园，规划总面积380.24公顷，湿地面积约为243.85公顷，占公园总面积的64.13%。园内有河流、库塘、喀斯特湿地、洪泛平原湿地等多种湿地类型，独特的西南喀斯特地貌湿地特征的生态、生物多样性在岩溶高原地区具有代表性，是开展科研教学的天然基地。湿地公园区划分为湿地保育区、恢复重建区、宣教展示区、合理利用区及管理服务区五大功能区。摆龙河属乌江水系，摆龙河国家湿地公园景色优美宜人，有龙山九门洞、九龙滩瀑布、龙山营、河背威远营、司头牌坊、工固牌坊、亢山谷桥等美景。

贵平T9合同段项目负责人杨胜洪告诉记者：“为了保护湿地公园的生态环境不受破坏，项目团队兼顾环境水源保护和桥梁建造的协调美观，进行了大量的实地调研，采取多种措施保护水源环境。”一是修建挡水墙和三级沉淀池，形成“养生水循环系统”，避免对生态环境污染破坏。沉淀池收集施工过程中的废水，经处治后可用于施工期的养护、运营期用于旱季浇灌、消防等，达到降本增效、低碳环保效果。二是为了保护通村公路简支梁桥和大桥修建的需要，项目建了一座临时钢便桥，采用了高强度钢材保证可承载大货车经过的载重量，做到施工尽可能小的破坏当地设施。三是改造沉淀池为油污收集池，在大桥施工结束后，将修建的三级沉淀池修改为油污收集池，用于收集在公路通车后路面油污收集，践行了工程“永临结合”的生产理念，极大程度减少了环境的破坏。

杨胜洪表示，新的摆龙河大桥建成通车后，古桥新桥将融合为国家级湿地公园添一个独特的新景。

摆龙河大桥墩柱“Y”型结构。吴承坤摄

古“冗山桥”张美超摄.

正在施工中的摆龙河大桥。廖迅摄

摆龙河大桥施工初期。张美超摄