项目科研助力工程质量和进度争先

——贵州重大工程重点项目观察之贵平高速公路项目（三）

中国经济导报 中国发展网记者吴承坤

由贵州路桥集团有限公司贵平高速公路T20合同段项目部承建的贵阳至平塘高速公路T20合同段，路线全长9.044公里，总投资12.1294亿元。自2023年4月26日正式开工建设以来，经过仅近一年的艰苦建设，截止2024年3月底，全合同段已完成产值97017万元，完成总体形象进度的81.29%。投资进度、形象进度、质量安全、环保水保成果在贵阳至平塘高速公路土建20个合同段争得上游。项目经理部负责人黄福斌告诉记者，贵平高速公路T20合同段取得的建设成果除了全力推行精细化管理、标准化管理和施工外，项目部开展的工程科研和取得的成果，为项目建设发挥了重要作用。

已基本成型的云阳关大桥 朱云飞供图

已基本成型的拉撒大桥 朱云飞供图

贵阳至平塘高速公路T20合同段，东与独山县尧梭乡、上司镇接壤，南与四寨镇相连，西与摆茹镇为邻，北与平湖镇、卡蒲毛南族乡交界，属于贵阳东环线末端标段，出省后顺接广西天峨至北海高速公路。

记者在采访中了解到，经过仅近一年的艰苦建设，贵阳至平塘高速公路T20合同段的主要结构物完成总体形象进度的81.29%。

拉栗大桥、拉撒大桥、四寨互通A匝1号桥、四寨互通A匝2号桥、瓦洞大桥、云阳关大桥等全部6座桥梁基础及下部结构已全部完成。

6座隧道中，打素隧道、满翁隧道、太平隧道、百果寨隧道、瓦洞隧道等左右幅已全部完成施工，云阳关隧道（左幅设计长度为249.023米，截止日前累计进尺43米；右幅设计长度为280.241米，截止日前累计进尺23米））。

路基工程总挖方量142.27万立方米，已全部开挖完成，填方234.3万立方米，其中路基填方224.05万立方米，已全部完成224.05万立方米，96区填方（上路床）10.25万立方米，完成2.25万立方米。

涵洞28道，已施工完成19道。

T梁设计共计635片，其中20mT 509片，已预制完成467片，架设完成448片；30mT梁126片，已预制及架设完成126片，现浇箱梁3跨已全部完成施工。

贵州路桥集团有限公司贵平高速公路T20合同段项目部总工程师李金志告诉记者，在仅一年时间内取得这样的的施工成果，离不开项目部开展的工程可研和技术攻关。

记者了解到，一年来贵平高速公路T20合同段项目部共开展了七个科研项目的攻关。

项目部研发的“可移动式盖板底模支撑施工工法”，避免了涵洞盖板分段浇筑时重复的进行搭设支架与底模从而造成的额外成本。

项目部研发的“混凝土成品棱角边保护器”，解决了路基边沟棱⻆边受后序施⼯影响易破损的问题，显著提升路基边沟交验的合格率。

项目部研发的“隧道衬砌结构快速检测辅助设备”，采用钢管进行焊接，可以全断面检测二衬砼。避开了检测人员须在装载机铲斗上工作的弊端，极大保障了检测人员安全。

项目部研发的“隧道二衬无人检测设备研究与应用”采用钢管进行焊接，外观呈半圆形状，底部安设活动式滑轮进行行走，轨道安装隧道的尺寸进行焊接，配备无线升降装置，可以全断面检测二衬砼的状况。采用钢丝绳牵引装置，确保装置在检测过程中的行走。具有显著的安全效果。

项目部研发的“高边坡框架梁便捷施工关键技术研究与应用”，采用小型卷扬机放置在边坡平台上，调整好角度，放样出横梁钢筋所在位置，设置好轨道。采用卷扬机将横梁钢筋牵引到边坡上面，安装好横梁钢筋，无需在安排人员进行调整。显著地解决了解决高边坡框架梁施工中，人员施工的安全性，优化施工步骤，减少人员的投入，加快施工进度。

项目部研发的“T梁张拉千斤顶自动升降设备的研究与应用”，采用液压杆进行支撑，外观呈7字形状；竖杆采用液压杆，保证千斤顶一个上下的活动，横向采用自动液压收缩杆，方便千斤顶在安装过程中，减少人力的投入。张拉完成之后，退顶回缩，只需按键装置，就可以带动千斤顶从钢绞线上面滑落。这套设备的研发，能显著减少人力的投入，降低危险性，加快张拉施工。

项目部研发的“可移动式盖板底模施工支架工法”，通过技术创新，研制了可移动式盖板底模施工支架，在本标段一处洞身高5m，宽7.5m，总长112m涵洞应用施工中，节约工期达到30%，人工、机械成本节约3.64万元，同时极大地降低了施工安全风险，保证了施工质量，提高了施工效率。