2023年，汽车中国品牌汽车“乘风破浪”

图为在烟台港汽车码头，大批出口商品车等待装船发运。新华社

中国发展改革报社记者 | 杨  虹

汽车产业是国民经济的战略性、支柱性产业，也是全球化程度最高的产业之一。2023年，中国汽车工业迎来了70华诞，中国汽车工业在70载砥砺奋进中发展壮大，在自主创新中跨越式突破，跃升全球第一汽车产销大国。新能源汽车产销规模第一，自主品牌车企加快国际化进程，越来越多具备核心竞争力的自主品牌车企在国际舞台上崭露头角，积极参与全球汽车市场竞争，通过国际营销体系建设、投资建厂、品牌收购、合资合作等方式，骨干车企持续推进海外市场本土化发展，加快国际产能布局。

展望未来，业内人士认为，中国的汽车产业仍然具有很强的综合竞争优势，也能够持续提供更多更好的创新产品，满足全球消费者需要。中国汽车企业应立足于技术创新和品牌打造，积极利用全球资源提高竞争力，全力做大做强，应对激烈国际竞争。

汽车产销量稳定增长

近年来，随着我国现代化产业体系建设不断推进，我国汽车产业坚持不懈开展科技创新，构建完整产业链供应链，汽车产销量屡创新高。中国汽车产业对加快工业化进程、推动制造业创新发展、增加就业和促进消费升级发挥了不可替代的重要作用。

近三年，我国汽车产业克服新冠疫情、芯片短缺等重重困难，实现汽车产销量持续增长。2023年，我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，为全球经济复苏贡献了重要力量。据中国汽车工业协会数据，2023全年，中国品牌乘用车共销售1459.6万辆，同比大幅增长24.1%，中国品牌乘用车市场份额达到56%，较2022年提升6.1个百分点。

2023年中国品牌汽车销售数据亮眼。比亚迪全年共销售302.44万辆，同比增长61.9%，一举夺得了中国汽车以及全球新能源汽车的销量冠军；奇瑞集团累计销售汽车188.13万辆，同比增长52.6%，创下历史最佳；吉利汽车累计销售汽车168.65万辆，同比增长约18%，创下历史新高……

2023年，“内卷”成为汽车行业的热词。中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理雷平在第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，内卷的本质是产品同质化严重，许多车企破局手段单一，仅靠降价只会让行业丧失可持续发展的动力，要想真正从内卷中破圈而出，从根本上还是要靠打造产品的差异化竞争力。

“汽车行业还是要回归制造业的本质，用心打造真正满足用户需要的好产品，汽车企业应更多地关注用户、消费者的需求变化和使用场景的需求。”雷平强调，要坚持以用户为中心，从真正的用户需求出发，从真实的使用场景出发，用技术创新突破传统的边界。拒绝复杂冗余功能的无效堆砌，做好共性技术和个性技术的分工协作。在有关安全、健康和环保等基本要求方面，加大研发力量、加大行业合作，共享研究成果。在满足消费者差异化需求、满足特定场景下的使用要求，在满足特别的消费偏好等方面，打造用户感知强烈且价值卓越的产品、服务和体验。

2023年，中国一汽以4291亿元的品牌价值，再次强势上榜，位列中国500强最具价值品牌第九位，连续20年位居汽车行业最具价值品牌榜首。红旗品牌价值1155亿元，位居乘用车品牌行业第一。解放品牌价值1187亿元，位居商用车品牌行业第一。

新能源汽车实现快速发展

“我国大力推动汽车产业绿色低碳转型升级，新能源汽车出口为产业增添鲜明亮色。当前，我国每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车，2023年全年出口177.3万辆，增加67.1%，这为全球绿色低碳转型作出贡献。”海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良日前表示。

新能源汽车已经成为中国汽车工业重要的增长点，不仅在国内实现自主占比超50%，赢得主导地位，更带动汽车出口。2023年第四季度，中国自主品牌比亚迪，成为全球最大的纯电动汽车制造商。中国品牌汽车凭借新能源车推出更多优质产品，赢得市场的认可。

回首我国鼓励发展新能源汽车历程，其中走过一些弯路，借发展新能源汽车实现弯道超车的路线设计也曾受到质疑。不过，新能源汽车的推广让一些企业看到了进入汽车行业的契机，新势力造车“搅动”市场格局。经过十多年的积累，我国已经拥有全球最完善的新能源汽车产业链，在长三角、珠三角、成渝等地区已形成新能源汽车产业集群，拥有结构完整、有机协同的新能源汽车产业链供应链体系，涵盖基础材料、零部件、整车等全链条，我国已成为驱动电机最大的生产国，中国申请的动力电池专利占据了全球的74%。2023年全球动力电池装机量前十企业中，中国企业占据六席，市场份额超过60%。

国际化是中国品牌向上的必经之路

中国汽车出口数量从1辆达到100万辆，用了55年；2021年、2022年，我国汽车出口量连续迈上了200万辆、300万辆台阶。2023年更是跨越了两个百万级台阶，出口522.1万辆，同比增加57.4%。“一个国家的汽车出口数量是按照属地原则来统计，其中也包含了外资品牌在当地生产然后出口的汽车数量。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示。

据乘用车市场信息联席会公布的2023年中国汽车出口成绩单显示，2023年，奇瑞汽车出口922830辆、上汽乘用车685018辆、特斯拉中国344078辆，这三家是中国汽车出口车企上榜的“前三甲”。

2023年我国对“一带一路”和发达国家市场的汽车出口均实现增长。日前，俄罗斯大型商业银行奥特克里捷银行发布了一项市场调查结果显示，2023年，中国品牌汽车在俄罗斯市场的份额显著增长至49%，中国品牌汽车在俄罗斯的销量首次突破50万辆，达到了创纪录的55.3万辆，共有30个中国品牌汽车正式进军俄罗斯市场，奇瑞、哈弗和吉利等品牌在当地受到了广泛的欢迎。

雷平认为，国际化是中国品牌向上的必经之路，但是“出口”不等于国际化。当前，中国品牌汽车经过多年的发展，在外观设计、产品质量管理和控制体系、供应链管理、供应链质量和效率、服务体系发展和创新方面，都取得了长足的进步。产品综合竞争实力大幅提升，具备了“乘风破浪”出海的条件。

根据奥特克里捷银行的分析师预测，中国汽车在俄罗斯的销量在今年有望进一步攀升。

“中国品牌，要想实现真正崛起，就要牢牢把握海外市场需求多元化、高端化、电动化的发展机遇，相互尊重、共同成长，拒绝相互诋毁、拒绝自杀式的低价竞争，拒绝对用户用车服务不负责任，共同为培育和呵护中国品牌汽车、提升品牌美誉度而努力。做负责任的中国车企，共同推动中国汽车产业走出去、走进去、走上去。”雷平强调。

奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃认为，构建高质量的、可持续的出海模式是开创中国汽车品牌“出海”新格局的关键。要坚持自律，珍惜口碑；要转变思路，品牌向上；要先予后取，贡献价值；要开放合作，成果共享。