链博会：这场“链”爱最需要的是韧性

中国发展改革报社评论员 | 杨禹

生活里最触手可及的“链”，莫过于自行车上的链条了。小小一根链条，算是一辆车的运转中枢系统——若牢固稳健润滑，则骑行顺畅；若“掉了链子”，则全车趴窝。

产业链，是产业之间、企业之间的链条式关系。它是经济的链条，也是空间的链条。供应链，则是产业链物流形成的链条。产业链涉及基础与长期，供应链涉及短期与应急，当然，产业链也会遇到短期异动，供应链也需要长期构建维护。它们的安全稳定内在相联。

中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”），是全球第一个以供应链为主题的国家级展会。链博会开幕后第三天，11月30日，习近平总书记在上海主持召开深入推进长三角一体化发展座谈会时，重申了党的二十大报告里一个关键要求——“着力提升产业链供应链韧性和安全水平”。

翻开《现代汉语词典》，对“韧性”一词的解释是：物体受外力作用时，产生变形而不易折断的性质。全球的产业链供应链，最近几年受到逆全球化和世纪疫情的冲击比较大，呈现出收缩化、本土化、区域化的特征——链条纷纷变短了，所涉范围变小了，开放态度上变得保守了。“断链”频频发生，有些是受客观冲击，有些则是人为导致。

韧性、安全、稳定，由此变得更重要，也更迫切。“在关键时刻不能掉链子，这是大国经济必须具备的重要特征”，习近平总书记曾如此强调。

这次链博会重点展示的五大链条之一是智能汽车链。中国本身就是汽车制造大国、消费大国。几十年来，全球汽车业搭建起日益庞大复杂的产业链供应链。复杂，既代表着高级，也意味着受冲击而折断的风险在加大。

比如，汽车上的芯片虽然不显眼，但格外重要。现在一辆燃油汽车上大概有300个芯片，高端智能电动汽车上则会超过2000个。2021年，受疫情和自然灾害影响，全球汽车供应链出现明显的芯片短缺，“万事俱备，只欠芯片”，那年全球汽车业因此减产了1000多万辆。

这次链博会，美欧企业参展很踊跃，尤其美国企业，占了境外参展商数量的20%。除了从整体上看好中国市场，还有三个关键原因：一是北美产业链历来与亚洲产业链紧密相联；二是中国在很多领域已是全球产业链供应链中的重要一环；三是中国国内产业链供应链的韧性、稳定性比较强。

恋爱可以跟着感觉走，“链”爱则特别需要严谨的理性。咱们从三组“四”的视角来看——

从全球视野看，怎么让产业链供应链更有韧性也更有活力？一是持续提供安全稳定的供给，二是促进互联互通，三是反对“脱钩断链”，四是大家一起来优势互补。中国对此的贡献，不仅在于提供优质稳定的中国制造、中国供给，还在于始终坚定推动大家携手合作——把“链”爱一个一个谈成、做实、守稳。

从中国自身看，怎么让产业链供应链的韧性更强？一是把实体经济，特别是制造业进一步做实做优做强，这能给韧性形成提供厚实的“底子”。二是加快推进高水平科技自立自强，提升韧性就要对抗风险，把更多主动权握在自己手里太重要了。三是把国内大循环搞得更通畅，通则稳，通则韧。四是为应对可能的“断链”风险作出系统准备，既锻造应急能力，也在不急的时候下更大的功夫。

怎么让产业链供应链更有竞争力？这四个动词很关键：“补、延、升、建”，短板产业补链、优势产业延链，传统产业升链、新兴产业建链。这既是中央的部署，也是各领域正在发生的火热实践。

稳定是相对的，变化是绝对的。提升产业链供应链的韧性，不是把它们都停下来、默默忍过风浪冲击，而是要推动它们实现更高质量的发展，用发展中的积极变化，去增强自我完善、自我修复、抵御风险的能力。

“链”爱经常是很直观的。所以您看，咱们身边有越来越多的产业集群出现，甚至还有“一座楼里的供应链”，把上下游干脆变成楼上楼下的邻居。有些“链”爱也是抽象的。比如串联起很多产业链的，是彼此之间复杂的经济、技术关系。

甭管怎么“链”起来，“链”爱的秘诀与恋爱的秘诀有点相通——让自己强大，多与人沟通，相互尊重，平等相处，携手共赢。