旭化成：中国市场的发展趋势将影响世界

中国发展改革报社 记者崔立勇报道

旭化成从“新秀”变成了进博会的“老朋友”。2022年，正值成立100周年的旭化成首次参加进博会，即获得巨大的成功。旭化成株式会社执行官、中国总代表近藤修司告诉本报记者，通过进博会平台，旭化成提升了品牌知名度，扩大了朋友圈，特别是获得了很多潜在客户，创造了下一步深入合作的可能。

旭化成株式会社执行官、中国总代表近藤修司

这家来自日本的化工巨头由此决定继续参加第六届进博会，着重展出旭化成独有的展品，邀请客户来到展台参观。近藤修司这几天始终在进博会现场忙碌，他感觉无论是参展企业还是观众，数量都更多了，很多日资企业的高层也都来到了中国。

近藤修司表示，旭化成业务多元化、产品技术多样化，适合进博会这样的综合性展会，来自各个领域的人群在这里面对面地交流非常有意义。

百年历史的旭化成不断进行着业务结构的升级和转型，如今集中于材料、住宅和健康三大事业领域，在全球化工、医药品、电子等多条产业链上游均拥有举足轻重的地位。从保鲜膜到电脑和智能手机的电子元件，再到汽车零部件和住宅内饰等高功能材料，以及医药品、医疗器械等，旭化成的产品及解决方案几乎覆盖了大众生活的方方面面。

业务多元化也促进了旭化成的技术创造。近藤修司举例，旭化成拥有病毒过滤器PLANOVA，以及用于水处理的过滤膜microza。这两种旭化成的独家产品在生物来源的医药产品制造过程中的不同环节，为高效去除病毒和杂质作出贡献。

旭化成的工程塑料、纤维、涂料、合成橡胶、弹性体、传感器、电池隔膜等多种产品广泛应用于汽车行业。汽车是旭化成多样化产品和技术大展身手之地，也是近藤修司最为看重的业务领域之一。旭化成将概念车AKXY2带到进博会现场，其中就包含了多项新技术：汽车厂商为了实现汽车轻量化，希望用树脂塑料代替玻璃，但是树脂车窗耐磨性不足，旭化成由此开发了水性涂料来改善树脂耐磨性；为了降低汽车内部的噪音，CNF隔音材料以不足传统材料1/10的厚度实现同等静音效果；回收生产汽车安全气囊的边角料，再利用后制成工程塑料。

近藤修司认为，中国的新能源汽车在创造和引领世界潮流，面向汽车提供各种技术的旭化成，必须思考如何顺应和参与这种潮流。

近藤修司说，此次展示的“VELVET SOUND for Cars”车内音频技术就是针对电动汽车的新技术。燃油车声响较大，消费者已然习惯。与之相比，电动汽车车内变得安静，消费者反而更加介意车内的声音。玻璃材料的反射、座椅面料的吸音、各种汽车结构和内饰材料的不同等因素，让汽车内部的声学空间变得非常复杂，仅靠提高硬件配置、增加扬声器数量和功放功率，无法达到理想效果。旭化成融合音频芯片、软件算法、专业调音3项技术，完成了车内的声学设计，让车内的人感受悦耳的声音。资料显示，旭化成音频芯片出货量累计超过35亿颗。

近藤修司强调，旭化成非常重视在中国市场与各方的合作。在上海和深圳建立了围绕电动汽车的共创中心，展示企业产品和解决方案的同时，更是邀请汽车制造商、服务提供商深入探讨汽车行业发展和生产技术细节，专业人员彼此交流思想，创造业务合作机会。他说，车内音频技术正是汽车厂商需求和旭化成创意碰撞出的创新技术。他透露，11月下旬旭化成还将在苏州开放一座围绕健康课题的共创实验室。

“中国政府明确提出了‘双碳’目标。中国的突出特点就是一旦目标确定，无论是中央政府还是地方，都会朝着这一目标努力，并发挥各方的力量，有非常强的执行力。”近藤修司表示，旭化成一直把“可持续”的良性循环作为集团使命，不断研发环境友好型产品和解决方案，“绿色”是旭化成在中国的重点业务领域，集团希望抓住中国绿色发展的机遇，在环境领域为中国社会作出更多贡献。

旭化成在本届进博会沿用去年“AK（旭化成）x（乘）X（关键词）”这一主题。近藤修司解释，“X”是一个未知数，代表运用自身的技术和解决方案，达成各种合作，实现无限可能。

“旭化成在多个领域具有技术优势和产品优势，但是拥有这些优势就足够了吗？”近藤修司表示，作为多个产业的上游供应商，想让创新技术真正落地，在中国必须携手合作伙伴，一起探讨具体方法，否则将无法真正取得成功。

近藤修司告诉本报记者，旭化成来到中国开展业务已超过30年，未来将继续深耕中国市场。在他看来，中国不仅拥有庞大的体量，更大的魅力在于这里是创新的发源地，技术创新速度快，新成果不断得到实际应用。

“中国是旭化成非常重要的市场，中国市场的发展趋势将影响世界。”近藤修司说。