充电10分钟续航400公里 超充电池打破电动车补能焦虑

中国发展改革报社记者 | 崔立勇

“充电10分钟，续航400公里。”这是宁德时代日前发布的名为“神行”的超充电池的充电速度，加之700公里以上的续航里程，业内人士普遍认为，这一全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池将极大缓解用户的补能焦虑，并有望开启新能源汽车的“超充时代”。

10分钟充电支撑400公里，这意味着用喝一杯咖啡的充电等待时间，就可以驾车从北京到济南，从上海到合肥，从宁德到金华，从重庆到贵阳。资料显示，C用来表示电池充放电能力倍率，4C充电的意思是指电池在1/4小时（15分钟）内充满，4C充电如今也是超级快充的代名词。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，神行超充电池实现了电池快充技术的新突破，而且更安全更普惠。吉利控股集团总裁安聪慧则认为该电池产品“实现新能源汽车史上划时代的一跃”。

宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕表示，神行超充电池今年底将实现量产，搭载该产品的电动车计划明年一季度上市。

2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一，销量占全球的60%。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年7月，中国新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%，市场占有率达32.7%。

在快速发展进程中，消费者在选购新能源汽车时仍存在两个顾虑——充电是否方便；充电的速度和电池的续航里程能否令人满意。

我国已建成包括500多万台充电桩在内的，世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系，但是充电设施不足仍是影响新能源汽车使用的制约瓶颈。我国正在多措并举加速解决充电难的问题。今年6月，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，提出到2030年，要基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。7月，国家发展改革委、工信部、公安部等13个部门联合印发《关于促进汽车消费的若干措施》，其中第四项措施是“加强新能源汽车配套设施建设，加快乡县、高速公路和居住区等场景充电基础设施建设。”

在优质新能源车型持续投放、充换电等基础设施不断完善的同时，全球新能源汽车市场对动力电池集中提出了更高的要求。

动力电池是新能源汽车必备的核心零部件，是其动力来源，被称作新能源汽车的“心脏”，也成为全产业链的“焦点”。汽车行业经常讲的一句话是，谁掌握了先进的动力电池技术，谁就掌握了电动汽车的未来。

随着电池技术的不断进步，电池的综合性能得到显著提升，在逐步实现新能源车超长续航之后，快速补能难题已成为阻碍消费者选购新能源车的主要原因。

本报记者从发布会现场了解到，神行超充电池“充电10分钟，续航400公里”的实现来自多项技术成果。宁德时代对材料及材料体系、系统结构等进行全方位的研发和创新，采用了超电子网正极技术、二代快离子环技术以及全新的超高导电解液配方等先进技术。例如，其中的二代快离子环技术对石墨表面进行改性，增加了锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离，为离子传导搭建“高速公路”。宁德时代首席科学家吴凯表示，当前新能源汽车用户开始从先锋用户转向大众用户，要让更多的普通消费者用上前沿科技，享受到科技突破的红利。

值得注意的是，在率先实现4C超充的同时，神行超充电池实现700公里以上长续航。针对不少地区备受关注的冬季充电问题，数据显示该电池产品在-10℃低温环境下可实现30分钟充至80%。

中国汽车动力电池产业创新联盟不久前发布的统计数据显示，7月我国动力电池装车量32.2吉瓦时，同比增长33.3%。其中三元电池装车量10.6吉瓦时，占总装车量32.8%，同比增长7.4%；磷酸铁锂电池装车量21.7吉瓦时，占总装车量67.2%，同比增长51.1%。

技术界长期认为，因为磷酸铁锂的本征电导率较低，需要对其进行导电性优化才能满足快充的需求，同时快充容易发热，影响电池寿命，因此磷酸铁锂电池并不适合做快充。据了解，宁德时代逐一解决了这些难题，重新定义了磷酸铁锂电池。高焕在发布会现场表示：“神行超充电池是向每一个锂离子要速度，向每一次传导要速度。”

我国动力电池产业稳居世界第一梯队。业内认为，持续提高产业基础能力，瞄准下一代固态电池等前沿领域加大基础研究投入力度，将助力整个产业乘势而上扩大优势。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，宁德时代在正极、负极材料和电解液方面作出了一系列技术变革和创新，将进一步引领电动汽车全方位普及。据统计，宁德时代动力电池使用量2017~2022年连续六年位居全球第一，全球市场占有率达36.8%。今年上半年财报显示，宁德时代营收同比增长67.5%，净利润同比增长153.6%。

尽管此次发布会并未透露神行超充电池将率先应用到哪些汽车品牌，但已有多家车企给出了积极回应。长安汽车董事长朱华荣认为该电池产品“让新能源车的补能效率接近燃油车水平”。奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，奇瑞将与宁德时代一起让更具竞争力的超充产品快速投向市场。