广州南大干线西段部分路段通车试运行

中国经济导报、中国发展网讯  陈洁珊、唐子瑜、记者皮泽红报道  1月18日，广州南大干线钟三路至国道G105段辅道及部分主线长6.53公里、省妇幼医院至市新路段长4.38公里及番禺大道节点立交3条左转匝道通车试运行。 这是继 021年开通东段14.24公里后，南大干线西段建设取得的又一重要进展。

南大干线番禺大道节点立交

横贯粤港澳交通大动脉，促进大湾区协同发展

南大干线为市、区共建的省市重点项目，位于番禺区北部，西起钟三路，东至莲花大道，全长30公里。由广州市交通运输局主管，项目管理中心、广州新中轴建设有限公司、番禺区交通运输局共同组织实施建设。项目采用城市快速路标准，主线设计速度60-80千米/小时，标准横断面为双向10至14车道。全线共设节点立交25处，含互通式立交5座，同步建设500千伏楚庭（穗西）电力隧道长12.5公里。南大干线往西通过番海大桥与佛山市衔接，往东可通过拟建莲花山过江通道与东莞市相连，往南连接国家级自贸区-南沙新区，是粤港澳大湾区横向交通的重要动脉，建成后将有助于缓解不断增长的交通压力并提升沿线城市发展层次及愿景。此外，南大干线还是一条大湾区产业“中轴”。它串联起广州南站地区、长隆万博片区、大石先进制造和科技创新园区、广州国际科技创新城、广州大学城、番禺汽车城、东部莲花湾等七个重大平台，可进一步强化广州在大湾区协同发展中的核心引擎功能。

市区协同作战，共克建设难题

本次开通路段途径石壁街、大石街和南村镇，将原双向2车道或4车道跨建为双向10至14车道，征拆难度大，管线迁改复杂。工程建设面临着协调主体多、难度大，作业面狭小等难题。路线下穿武广、贵广、南广等高铁线，与地铁2号线、7号线、18号线交叉，在工程推进同时确保高铁及地铁的安全，是工程建设需解决的重要难题。面对2022年复杂严峻的疫情形势，既要抓好抓实项目疫情防控，也要尽量减少疫情造成的影响。为破解上述难题，市、区领导高度重视，定期深入工地一线调研协调工程实施推进。市交通运输局及时组织召开协调会解决上报议题，多次现场调研，全力保障建设资金。为破解征地拆迁和管线难题，番禺区政府积极采取区委区政府双督办模式，定期召开协调会协调解决工程推进的实际问题。各标段业主单位与番禺区相关部门建立起顺畅的协调沟通机制，对工程推进难题采用清单销账式管理模式，制定科学方案、逐一攻克，切实当好项目推进的“排头兵”。

积极响应市民关切，西段部分路段开放交通

南大干线开工以来，得到市民热切关注和理解支持。为尽快开放交通，缓解沿线交通压力，在市区各级领导、各部门支持下，各参建单位通力合作、挂图作战，将市区领导的关心指导和广大市民的理解支持转化为推进项目建设的动力。由广州新中轴建设有限公司负责建设的钟三路至东新高速段长2.99公里，临近钟三路段1.22公里主线通车试运行，剩余路段辅道通车试运行；由项目管理中心负责建设的东新高速至国道G105段长3.54公里，两侧辅道通车试运行。该段通车后将大大加强番禺区北部与佛山连接，提升往返广州南站通行效率。由项目管理中心负责组织实施、广州市第一市政工程有限公司负责施工的番禺大道节点立交，3条左转匝道通车试运行，可有效提升广州转南村方向、大石转广州方向、南村转市桥方向通行效率。由番禺区交通运输局负责建设的省妇幼医院至市新路段长4.38公里，主辅车道通车试运行，与已建成东段14.24公里连接，串联起南村镇、新造镇、化龙镇、石楼镇，连接起广州大学城、番禺汽车城、东部莲花湾，为连接形成粤港澳大湾区横向交通的重要动脉和产业中轴奠定坚实基础。

下一步，广州市交通运输部门将继续加强与番禺区政府的协作，共同完成南大干线的各项建设任务，确保2023年全线开通，为广州交通运输高质量发展作出积极贡献。