广州市5个特大和10个大型物流枢纽将落地布局

中国经济导报 中国发展网 蔡勇跃、卢俊锦、记者罗勉 报道 《广州“十四五”现代物流枢纽及产业发展土地利用规划》（下简称《规划》）发布，据了解，“十四五”时期，5个特大和10个大型物流枢纽将落地布局，广州以特大型物流枢纽为湾区核心、大型物流枢纽为城市极点、物流骨干节点为片区中心、配送节点为社区终端，形成辐射湾区、覆盖全市、服务各区、畅达社区的四级物流和供应链体系。

根据《规划》，特大型物流枢纽共5个，分布在广清两地，包括广州空港物流枢纽、广州南沙港物流枢纽、广州铁路集装箱中心站公铁联运枢纽、广州东部公铁联运枢纽、广清空港现代物流产业新城（位于清远市）。

同步规划大型物流枢纽10个，包括白云神山物流枢纽、广州高铁快运物流枢纽、黄埔新港物流枢纽、下元物流枢纽、花都港物流枢纽、花都狮岭物流枢纽、增城开发区物流枢纽、小虎沙仔物流枢纽、从化明珠物流枢纽、龙沙汽车物流枢纽。此外，“十四五”时期，广州还将优先建设9个骨干物流节点，其中扩容提升鱼窝头、知识城2个物流骨干节点，新建龙溪、大岗、从化南、九龙、街北、钟落潭、太和等7个物流骨干节点。

《规划》指出，作为区域制造业中心，近年来广州着力建设国际航运中心、物流中心、贸易中心和现代金融服务体系，并借助5G、人工智能等新基建数字化基础设施，促进传统物流转型。依托国际航空枢纽和世界级铁路物流枢纽，广州将与粤港澳大湾区腹地的其他港口实现联通和共同发展，建立城市群快速货运及城市共同配送体系。

广州打造物流枢纽面临多重机遇。广州已经纳入国家物流枢纽布局承载城市，国际供应链物流与中转联运物流需求快速增长，广州凭借既有的海港、空港、铁路港、公路港等枢纽资源优势，在“一带一路”及重构“粤新欧”“粤满欧”双向国际物流大通道背景下，有助形成立足粤港澳、辐射亚太、面向全球的综合物流大通道。