中铁十八局集团：建设新时代质量效益型现代化产业集团

李晔清

中铁十八局集团有限公司系世界500强——中国铁建的旗舰企业。集团公司是全国唯一一家“五特六甲”建筑法人企业，全集团拥有6特7甲资质、房地产开发一级资质、对外承包工程资质及国家援外成套项目实施A级资质、近100项施工总承包资质和专业资质。

“一直以来，‘十八局人’坚定实施‘1664’发展战略，统筹推进‘六大板块’协同发展，持续巩固拓展‘6+N’市场布局和‘4+N’经济格局，加快建设新时代质量效益型现代化产业集团。”中铁十八局集团相关负责人表示。

近期，由中铁十八局集团参建的陕西引汉济渭工程秦岭输水隧洞实现全线贯通。秦岭输水隧洞岭北段是整个引汉济渭工程地质最复杂、工程风险最高、施工技术难度最大的“卡脖子”地段。施工人员不仅要忍受高温高湿的环境，更要提防突如其来的岩爆、突涌水、软岩流沙等意外情况，施工条件极其艰苦，综合施工难度位居世界第一。

自2011年开工以来，该项目团队采用世界先进的全断面硬岩掘进机进行作业，开挖直径8.02米，施工长度19449米，先后通过20多条断层带，攻克非含煤地层有害气体逸出、长距离通风、长距离连续掘进、长距离皮带出渣及断层破碎带掘进等多项工程技术难题，提前610天实现秦岭隧洞岭北段贯通，并创造了同类环境条件下引水隧洞掘进施工单日掘进50.5米、单月掘进868米的最高施工纪录。

引汉济渭工程跨越黄河、长江两大流域，横穿秦岭。建成后，每年可将15亿立方米汉江水引入关中地区，满足西安、咸阳、渭南、杨凌4个重点城市，西咸新区的5个新城，兴平、武功、三原等11个县级城市及渭北工业区的用水需要，为1411万人提供生产生活用水，对促进陕西经济社会发展具有重要意义。

“实现全年目标，关键在架梁，今年我们必须完成全线1042片梁的架设任务。截至目前，南充至巴中段已经架设桥梁超过4公里。”汉巴南高铁4标马鞍制梁场负责人杨朝林介绍。

汉巴南高铁正线全长290公里，设计时速250公里，全线桥梁和隧道的长度约占线路总长的70%，工程总投资216.2亿元，目前全线已进入多头并进的桥梁铺架阶段。3月10日，由中铁十八局集团参建的连接川陕革命老区的汉巴南高铁铺架施工顺利通过全长391米的龙呈大桥，标志着全线建设进入冲刺阶段。

据悉，汉巴南高铁全线需要架设1290片梁，现在已经架设129片梁，预计2023年6月初完成全部架梁任务。汉巴南高铁线路施工坡度大、墩高落差大，架梁作业的最大倾斜度超过了25‰，必须实时监控和调整重型架桥机的受力平衡参数，确保架设的高精度、安全性，实现“铺轨不挡道”的目标。

作为推进新时代西部大开发战略的重点交通项目，汉巴南高铁向南可与成达万高铁、兰渝铁路和达成铁路相接，向北可与西成高铁相连，串联起“西安、成都、重庆”西三角，建成通车后将结束巴中、仪陇革命老区不通高铁的历史。

中铁十八局集团所承建的工程大面积创优，相继获得国家优质工程奖89项、中国建设工程鲁班奖25项、中国土木工程詹天佑奖27项、全国用户满意工程奖7项、“新中国成立六十周年百项经典暨精品工程”6项、省部市行业级优质工程奖320余项。