新建粤东城际铁路潮州东至汕头段全长42公里 拟设8座车站

中国经济导报 中国发展网 石培璋、聂金秀、记者罗勉报道  近日，从广东省铁投集团官网发布的信息了解到，粤东城际铁路“一环一射线”潮州东至汕头段项目，是粤东城际铁路网“一线两环两射线”中一环的重要组成部分，是落实与支撑“汕潮揭一体化”发展的重要基础设施，是一条主要承担粤东城市群城际客流和潮州、汕头市域客流，兼顾潮州、汕头两市对外交通枢纽集散客流的城际铁路。

新建粤东城际铁路潮州东至汕头段项目是粤东地区城际铁路网的重要组成部分，位于汕头市和潮州市境内，线路北起潮州东站，与粤东城际铁路潮州东至潮汕机场段贯通，途经潮州市湘桥区及汕头市澄海区、龙湖区，南止于汕头站，与粤东城际铁路汕头至潮汕机场段贯通。日前，潮州东至汕头段项目已完成环评公示。

粤东城际铁路规划“一环一射线”包括汕头-潮州东-潮汕-潮汕机场-汕头、潮汕机场-揭阳城际铁路，分为汕头至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南站段、潮汕机场至潮州东站段、潮州东站段至汕头段、揭阳南站至揭阳站段，总里程约141公里。项目连接了汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等对外交通枢纽，建成后将促进汕潮揭同城化，加快形成粤东地区“一小时交通圈”，满足客运和发挥交通引导作用的需要。

汕头、潮州、揭阳三市不同的交通枢纽还充当了双重身份，粤东城际汕头站与广汕汕高铁汕头站并站设置，城际潮汕站与厦深高铁潮汕站并站设置，城际揭阳站与梅汕客专并站设置，乘客通过站内换乘可快速通达珠三角及出省，加强了粤东地区内部联系，实现与粤港澳大湾区更快联通。

项目线路自潮州东站东端引出，折向南沿枫春南路走行，至南较西路路口北侧设湘桥地下站，出站后向南下穿韩江西溪、沙洲岛、韩江东溪，至埔涵村南侧、如意路北侧设半岛广场地下站，出站后沿潮州东大道北侧走行，于福聚村南侧下穿潮州东大道，之后爬出地面于仙河村东侧走行并预留韩江新城站。之后向南上跨潮汕环线高速、下穿厦深铁路，至隆都镇设隆都站，出站后上跨沈海高速、韩江南溪，经塔山后线路转向东，上跨国道G324，进入国道东侧莲上镇建成区，之后折至国道G324，于莲上镇设莲阳站，出站后沿国道G324走行，途经澄海城区、外砂设站，上跨新津河、梅汕铁路后折向东至泰山中路东侧设龙湖站，出站后并行梅汕铁路引入汕头站城际场，与粤东城际汕头至潮汕机场段贯通。

该项目线路全长42.548公里，其中潮州市境内 11.797公里，汕头市境内30.751公里，桥隧比 96.68%。全线共设车站8座，其中高架站6座，分别为韩江新城（预留）、隆都、莲阳、澄海、外砂、龙湖；地下站2座，分别为湘桥、半岛广场。关于运行速度，粤东城际铁路潮州东至汕头站路线工程建设标准为城际铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值160公里/小时，局部预留提速条件。全线按一次铺设跨区间无缝线路设计，采用无砟轨道。