首页 产经 正文

用“搭积木”方式建高铁桥梁,又有新招!

2021-08-16 16:04 中国发展网

摘要:伴随着现场机械的轰鸣声,节段预制胶拼连续梁的架设工作正在稳步推进,为郑济高铁顺利跨越黄河奠定基础。

中国发展网讯 近日,由中国铁设完成设计的郑济铁路3×56米节段预制胶拼连续梁正式开始首架作业,这标志着郑济铁路(山东段)又一关键性工程取得重大突破。

节段拼接梁是一种装配式建筑,组成梁体的预制构件,首先在工厂内完成流水化生产,然后被运输到施工现场像搭积木一样进行拼接,具有结构性能优、外观质量好、运输方便、施工速度快、对交通和环境影响小等优点。近几年在国内铁路工程中渐渐兴起,凸显了创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念。

微信截图_20210816160135

目前,大跨度的节段胶拼连续梁设计和施工在铁路行业仍属于发展阶段,很多技术难题有待进一步解决。

中国铁设土建院副总工程师左家强介绍,传统的节段拼装工艺在相邻预制节段之间预留一定的距离,使用一段现浇混凝土完成接缝,也称湿接缝工艺。郑济铁路3x56米节段预制胶拼连续梁的节段间采用剪力键和环氧树脂胶进行胶拼,省去了以往湿接缝工艺现浇混凝土的部分,为国内高铁项目首创。

微信截图_20210816160159

同时,在郑济铁路跨越黄河时,常规32米跨度梁无法满足黄河行洪断面要求,设计团队根据项目特点,在跨越黄河的区段优化孔跨设计和施工工艺,首次采用多联3x56m这种大跨度的节段预制拼接连续梁方案,作为跨越黄河的引桥方案。为国内高铁项目中跨度最大、工艺最新的节段预制胶拼连续梁。

郑济铁路(山东段)的节段预制胶拼连续梁工程由22联3×56m预应力混凝土节段预制胶拼连续梁组成,每联连续梁全长168m,由37个节段胶接拼装组成,总计814个节段。每个节段最大重量197.85吨。胶拼连续梁的截面采用单箱单室等高度连续箱梁,中心梁高4.215m,顶宽12.6m,底宽5.5m。

微信截图_20210816160215

为了提高节段预制胶拼连续梁的拼装效率,设计团队从资料收集到方案比选,从模型计算到图纸出院,每个阶段都反复推敲,攻克了多个难题,并对拼装方案、预应力布置和线形及内力控制进行了深入的研究,确保结构实际受力与理论计算的吻合,保证结构安全,有力地保证了项目的稳步推进,左家强介绍。

微信截图_20210816160224

伴随着现场机械的轰鸣声,节段预制胶拼连续梁的架设工作正在稳步推进,为郑济高铁顺利跨越黄河奠定基础。

(中国铁设 杨凯吉)

责任编辑:刘丹阳


返回首页
相关新闻
返回顶部