建设高级别自动驾驶示范区

本报记者 韩秉志

“重点发展智慧交通”“推进高级别自动驾驶示范区建设”……2021年北京市政府工作报告对北京交通发展提出了多项规划，包含了很多新变化。

随着我国智能网联汽车技术、智能道路基础设施水平快速提升，电动化、网联化、智能化已成为汽车产业的发展潮流和趋势。北京一直高度重视智慧城市基础设施建设和智能网联汽车产业发展，在智慧城市基础设施建设、治理体系、智能网联汽车产业政策引领等方面，始终坚持以提高城市公共资源配置优化能力，促进城市治理体系创新，提高治理现代化水平，积极探索智能网联汽车产业高质量发展为目标。

据悉，北京市城市管理、应急指挥、综合执法等领域“一网统管”智慧城市建设初见成效，以城市事件为牵引，统筹管理网格，“横到边、纵到底”的市、区、街、居四级城市运行应用体系等相关前期工作，为北京市抢抓产业变革机遇，持续创新引领，积蓄了深厚动能。目前，北京已累计为14家企业近百辆自动驾驶车辆发放道路测试牌照，开放测试道路200条，安全测试里程超过280万公里。

对于自动驾驶而言，另一个绕不开的概念是“车路协同”。有了“聪明的车”，还得有“智慧的路”，而路端智能化属于智慧交通新基建项目，需要城市做好规划设计。

2020年，北京以加强智慧城市基础设施建设、实现高级别智能网联汽车规模化应用为目标，坚持循序建设、车路协同的原则，在北京经济技术开发区试验先行开展建设高级别自动驾驶示范区。截至目前，示范区1.0阶段建设基本完成，10公里城市道路、10公里高速公路和1个自主泊车停车场的智能化设施顺利部署，云控平台基础架构搭建完成，通信设备实现沿路覆盖，各项数据均处于全国领先水平。

“我们在示范区建设探索过程中发现，智能网联汽车产业发展与智慧城市发展高度协同，相辅互促，城市应用场景为智能网联汽车提供场景和环境，道路智能化设施为感知信息提供安全性支撑，两大产业深度融合，既有利于为城市建设转型‘开新局’，亦有助于为汽车产业转型‘育新机’。”北京市经济和信息化局相关负责人在接受经济日报记者采访时表示，配合智能化交通基础设施，智能网联汽车的移动感知优势将在相应场景下获得进一步提升，成为解决城市交通拥堵，提升城市管理效率和水平的“新驱动”。

标准制度的完善、试点地区的精准契合、信息化智慧化成果的落地应用，为首都经济高质量发展探索出一条全新发展路径。下一步，在加快智能网联汽车关键技术突破的同时，北京还将着力构建标准体系，完善基础设施、应用服务和安全保障，鼓励多主体参与到试点工作实施中，探索运营服务的商业模式，打造开放融合产业生态。

本报记者 韩秉志