格林美强化动力电池回收与创新推进行业绿色发展

今年全国两会期间，动力电池回收话题不仅出现在政府工作报告中，多位人大代表、政协委员也关注到了动力电池回收的问题，引发无数人热议。随着动力电池首个退役高峰期的临近，动力电池的回收问题已刻不容缓，也成为当下新能源汽车行业发展的重要课题之一。

从成为新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业纳入规范条件最多的公司，到向韩国输出动力电池的回收技术，再到荣获2020年度“保尔森可持续发展奖——绿色创新类别”大奖……作为中国循环经济与低碳制造的领军企业之一的荆门市格林美新材料有限公司，利用全国性报废汽车与电子废物产业布局基础，早在2015年就在京津冀、长三角、珠三角、中部等新能源汽车活跃地带布局了“2+N”动力电池回收利用体系，其中“2”是指以格林美荆门园区为主体的华中动力电池综合利用处置中心，面向长三角以格林美无锡园区为主体，联动格林美余姚园区和格林美泰兴园区，建设华东动力电池综合利用循环基地。 “N”是在指武汉、天津、深圳以及江西、河南等地建设废旧动力电池回收与梯级利用区域中心。目前设计总拆解处理能力45万套/年。

为了确保车主能就近便捷交回退役动力电池，并确保流入正规处理工厂，格林美率先提出建设一级终端回收，二级回收储运，三级拆解与梯级利用，四级再生利用的“沟河江海”型全国性回收网络体系，持续构建从“毛细端”到“主干端”的退役动力电池回收渠道，在全国新能源车保有量较大的大中城市，通过与车企、电池厂、物流商等合作伙伴共建共享收集型、集中型动力电池回收网点，已经超过100家，后续将覆盖全国，实现有新能源汽车的地方就有回收服务网点，为我国新能源汽车产业的绿色发展提供兜底保障。

截至当前，格林美已经与全球280余家汽车厂和电池厂签约，建立废旧电池定向回收合作关系，成功实现了“签约50%、回收30%”的市场战略，累计回收废旧动力电池上万吨，实现废旧电池变废为宝、循环利用。

为解决电池因种类繁多、结构复杂、型号规格各异带来的拆解困难，格林美先后投入研发费用3亿元以上，以技术装备、产业痛点难点为突破口，积极进行创新研发和产业实践。在动力电池回收的装备与核心技术领域获取相关核心专利申请320余项，授权200余项，主导、参与国家、行业和团体标准近60项，为行业技术创新起到了带头示范作用。

动力电池回收利用从科学、经济角度要遵循先梯次利用后再生利用的循环利用原则，通过自主创新，格林美率先研制出动力电池智能拆解、梯级利用与再生利用的成套装备，建立起国内领先的动力电池循环利用工程技术研究及验证平台。并开发了工程机械、储能电站、工业UPS、低速（两轮、三轮）快递车、路灯电池等梯级利用产品，受到市场好评。

同时，格林美还联合了丰田汽车、三井物产等企业共同开展退役锂电池残余电量快速判别研究，把回收的废旧电池应用于解决电力供需调整、频率波动调整中不可或缺的储能系统中进行再利用。通过产线设计和建设以及信息化全流程溯源管理，格林美实现了退役动力电池从“回收拆解——梯级利用——再生利用”的完整产业链，体现了强大的上下游环节的协同处理能力。

借本次两会政府工作报告提出的“加快建设动力电池回收利用体系”的政策东风，格林美将在十四五期间投资15亿元以上，加快建设深圳、武汉、天津、无锡、荆门等五大动力电池回收利用的核心基地，构建遍布中国珠三角、长三角、京津冀、华中、中原等核心区域的动力电池回收产业。 (廖亮 何梦雪)