走出下降通道，5月份汽车产销实现双增长

中国经济导报记者 | 刘润

目前企业加快实现复工复产复市，稳岗就业扎实推进，同时伴随中央及地方一系列利好政策，消费信心得到提升，部分被抑制的消费需求也加快释放。

5月份，我国汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆，实现双增长。中国经济导报记者崔立勇/摄

日前，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，5月份我国汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆，环比分别增长4%和5.9%，同比分别增长18.2%和14.5%，增幅较4月份分别扩大15.9%和10.1%。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍，5月份我国汽车市场逐步恢复，产销量同比呈现两位数增长。“目前我国汽车产销形势持续向好，环比均呈增长，同比增速明显高于上月。”

从细分市场来看，5月份乘用车产销分别完成166.0万辆和167.4万辆，环比分别增长4.5%和8.9%，同比分别增长11.2%和7.0%，增速已由负转正。同时，随着国内重点工程项目加快推进、物流业快速恢复和新基建持续推动，商用车市场4月开始恢复，当月产销双双创历史新高，5月份产销同比分别增长47.7%和48%。

上升势头如何维持？业内人士指出，6月份是中西部地区轻型车国五车型的最后生产和进口时间节点，也是重型城市车辆执行国六标准的节点，有利于产销增长。目前，各地车展正在陆续启动，加之不同地区促消费政策持续推进，6月份汽车市场或将打破往年淡季市场规律，继续恢复性增长。

“我国汽车市场已基本走出下降通道，呈现恢复性增长的好势头。”该协会常务副会长付炳锋表示，我国汽车市场长期向好的趋势没有改变，消费信心没有改变，消费升级的趋势没有改变，汽车产业转型升级的大方向没有改变。

不久前，我国确定新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年等三项政策措施，引导新能源汽车消费。目前，充电问题是我国新能源汽车产业发展的关键，接下来还需加大对新能源汽车配套产业扶持，落实好充电桩等投资建设。今年《政府工作报告》提出，加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设数据中心，增加充电桩、换电站等设施，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。

此外，3月份以来已有20多个省份出台了购车补助、车辆置换补贴、放松限购指标等政策措施。业内专家表示，这些扩内需、促消费政策对汽车市场有重大意义，今年全年汽车销量总体有望恢复到去年水平。

但需要注意的是，从行业发展态势看，国内宏观经济恢复还需要一定时间，伴随国际疫情的不确定性，海外市场需求还未恢复，出口还没有摆脱困境。

北汽集团董事长徐和谊在日前举办的2020中国汽车重庆论坛上表示，全球汽车产业重构在疫情催化下将会明显提速，更多资源将会转向中国，产业的重心将进一步向中国倾斜。

徐和谊认为，我国汽车产业要善于从三个维度危中寻机、化危为机。首先是市场层面，告别高速增长的“黄金时代”，并不意味着产业驱动力断档，政策红利与消费潜力的持续释放仍蕴含增长机遇。其次是产业层面，更开放、竞争更强的淘汰赛虽然开启，但并不意味着中国汽车身处劣势，自身持续积累与全球产业重塑，仍蕴含取胜机遇。第三是转型层面，跨国企业围绕“四化”全面发力，但并不意味着换道超车窗口关闭，产业先发优势与国内转型，仍蕴含领先机遇。

此外，他认为我国还具有得天独厚的制度优势、良好接受度的消费群体、完备的互联网产业生态，都将为中国汽车企业的智能网联和自动驾驶产业发展创造全球最优的基础和条件。

广汽集团常务副总经理吴松在上述论坛上表示，我国汽车市场正加快驶入变革快车道，新市场格局正加速形成，主体体现在三个方面。

第一，豪华品牌凭借品牌优势，通过降价促销等手段不断挤压市场空间，带来销量的逆势增长；第二，合资品牌加速分化，主流合资品牌份额不断向六七家企业集中，从2019年数据来看，美系、韩系、法系品牌下降，德系、日系增长迅猛；第三，自主品牌多方承压，部分合资品牌在大幅降价的同时加大车型导入力度，与自主品牌在多个细分市场针锋相对、直接竞争。

中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，接下来行业上下还应重点关注国内市场的恢复进程，以及海外疫情形势变化对国内汽车行业带来的影响。此外，要想保持回升势头，还需要政府配合出台更多相关政策，提升汽车企业和消费者信心。