江西九江：打造区域航运中心构建临港产业体系

郑艾伽

中国经济导报记者 | 华斌

坐落在万里长江、千里京九和500里鄱阳湖交汇之处的九江，是长江经济带绿色发展示范区首批创建城市之一。先行先试，内肩江西发展战略，外争江西发展先机，近年来九江市大胆实践，以实干的拼搏精神奋发图强，大力推进沿江开放开发，打造长江经济带重要节点城市和省域门户城市，在黄金水道上书写新的愿景，激扬新的活力。

“九江市作为江西省唯一通江达海的港口城市，全省152公里长江岸线全部在九江市境内，既是长江的受益者，更是义不容辞的保护者。”九江市委书记、市长谢来发告诉中国经济导报记者，为全力落实“共抓大保护、不搞大开发”的长江经济带战略要求，九江市举全市之力，以壮士断腕的决心，狠抓长江经济带生态环境问题整改。以推进生态环境保护修复为核心，按照“水美、岸美、产业美、环境美”的要求，打造长江“最美岸线”和环鄱阳湖、环西海、沿修河“最美岸线”升级版。目前已累计栽种各类绿色植物700余万株，拆除沿江非法码头87个，修复长江岸线7529米，治理废弃矿山11115亩，新建、改造小景点小游园60个，九江市沿长江区域已然成为该市一张靓丽的新名片。

推动绿色发展，促进人与自然和谐共生，美丽岸线为黄金水道的发展创造了可持续的绿色动力。时下，新的发展格局又赋予了九江市新的定位和使命，以打造区域航运中心为核心，九江市正着力构建赣货进出大通道，进一步推动多市联运体系建设，促进江西省航运物流产业高质量发展。

“打造区域航运中心，对九江市在新的起点上实现新的腾飞，意义重大，影响深远。”谢来发告诉中国经济导报记者。2017年6月，江西省政府印发《关于加快建设九江江海直达区域性航运中心的实施意见》，提出依托长江、赣江和信江等内河航运资源，以九江港为核心，把九江市建设成长江中游地区江海直达、服务全省、辐射周边的现代化区域性航运中心。

“建设区域航运中心是江西省委省政府交给九江市的一项重大战略任务，是融入长江经济带的必然要求，是以航运经济激活九江市经济‘增长动力’的新引擎，是放大九江市通江达海优势的关键之举。”谢来发表示，在建设好区域航运中心的基础上，做大做强航运物流产业是顺理成章之举，对九江市这样一个既通江达海又有着悠久航运物流历史的枢纽地方来说，发展航运物流产业具有得天独厚的优势。

根据《九江长江经济带区域航运中心建设规划》，航运中心主要建设任务包括：完善航运基础设施，提升航运中心枢纽量级能级；健全航运服务功能，提升航运中心辐射深度和广度；提升物流服务水平，航运中心创品牌提效益；集聚航运产业要素，提升航运中心发展层次。

在调研中，谢来发指出，现代物流业涉及地区经济发展的成本和效益，是地区经济繁荣的基础和标志，也关系到一方百姓的福祉。近年来，九江市全力加快物流园区建设，大力推进市、县、乡三级农村物流网络体系打造，到2020年，九江市已在航运物流产业链链长制工作推进上取得重要成就。据统计，2020年九江市实现社会物流总额9068.18亿元，物流总成本占地区生产总值的比例降至14.4%以下，九江港完成货物吞吐量1.53亿吨，集装箱吞吐量达61.04万标箱的发展目标如期完成。

从万吨大港到铁水联运，在九江市委市政府的规划下，当地航运物流体系正在不断健全。2020年10月28日，九江红光国际港正式开港运营。这个拥有4个5000吨级集装箱泊位、设计年吞吐量65万个国际标准箱的大港，成为九江市乃至江西全省在长江黄金水道上又一个现代化码头。今年6月30日，九江城西港区铁路专用线（七里湖二场至上港段）开通，这也是全国12条推动长江干线港口铁水联运设施联通率先开通的铁路。

为实现九江市物流通道的最大效用和价值，谢来发提出，要做大做强临港经济，构建以临港工业为引领、航运物流业为支撑、现代港口服务业为纽带的临港产业体系，努力打造“1+3”高端化工产业和“5+1”特色千亿产业，按照“1+1”的模式培育口岸关联产业，推动“文旅+航运”产业融合发展，推进“物流园区+航运服务”产业协同发展。“我们将抓好码头建设、服务中心建设和口岸平台建设。同时，要加大‘铁、公、机’等重大基础设施建设力度，加快形成水水联运、水公联运、水铁联运等多式联运的立体集疏运体系，为货物‘大进大出’‘快进快出’‘优进优出’提供通道。”谢来发说。

建设区域航运中心是一项系统工程，目前九江市已构建了“统一领导、统筹推进、定期调度、合力攻坚”的推进机制，及时协调解决航运中心建设过程中的重大问题。下一步，九江市将重点在集疏运体系建设、航运服务体系发展、航运企业支持培育、营造良好营商环境、加强智慧港口建设以及人才引进等方面有所突破，共同破解九江区域航运中心发展难题，全面提升九江港核心竞争力和开放带动力，为九江市经济社会高质量跨越式发展作贡献。